豪華品牌中奔馳與寶馬雖然銷量不錯，但是其減配的程度卻令人髮指，任意揮霍着消費者的信任，只為了利潤而不顧消費者的權益，甚至逼消費者在引擎蓋上哭訴維權，本期就來聊聊奔馳、寶馬近幾年減配的那些手段。
在一台中大型豪華轎車上搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機你敢信嗎？沒錯，奔馳幹過！在2021款E260豪華型運動版上，奔馳曾在該車型上搭載過一台最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m的1.5T渦輪增壓發動機，不僅丟了“面子”還丟了“裏子”。
相對比之下，寶馬的減配似乎更能令人接受一些，不過對於一向標榜運動的寶馬品牌來説，後防傾杆的減配確實傷了很多忠實粉絲的心。第七代寶馬3繫上市後，最為人詬病的就是全系減配了後防傾杆，這樣的減配雖然會降低成本、減輕車重、提高懸掛的獨立性，但是車輛過彎時側傾變大，激烈過彎時會推頭，對於標榜運動的寶馬3系，其後防傾杆的減配實在令人難以接受。
諸如動力、安全配置、舒適性配置等方面的減配已經數不勝數，如奔馳“鋁換鋼”、發動機排量縮水等，寶馬減配隔音墊、減配後防傾杆等，一系列減配舉動確實傷害了不少消費者的心，豪華品牌之所以如此傲慢地對待中國消費者，是因為國內部分消費者對於豪華品牌的過分追逐，不斷地縱容其在中國的減配行為，令奔馳、寶馬等豪華品牌偷工減料有恃無恐。
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