眾所周知，在2020年，日系和德系在中國市場的分庭抗禮，十足的有看頭。而日系車企，其實這兩年來，始終是精耕車型，精準營銷，使得其在中國市場上穩步上升。
勢如破竹，這句話來形容日系車在中國市場上的姿態，其實非常合適。而今天，我們不如通過日系四強2月份的銷量，來看看其在中國市場上，到底有多強勢。
豐田
沒有任何爭議，豐田2月份在中國市場的銷量為11.74萬輛，和去年同期相比增長了393.28%（去年的2月份，正值疫情最嚴重時期，所以銷量沒有可對比性），環比今年1月份，下滑了38.05%;1-2月累計銷量為30.69萬輛，同比增長81.4%。豐田整體的銷量還是強勢的，而且是那種你沒有辦法不認同的強勢。
本田
儘管和豐田相比，本田的銷量就顯得遜色很多了，但單獨來看，其實本田的銷量已經足夠優秀。在2月份，本田的終端累計銷量為81556輛，同比增長622.5%，環比下滑48.2%。
另外值得一提的是，本田除了銷量出色，保值率也強的可怕，根據中國汽車流通協會發布的2020年汽車保值率研究報告顯示，飛度、思域、XRV、CRV、奧德賽都屬於各自細分領域裏保值率排名第一的車型，你們説，夠不夠強勢？
東風日產
日產的銷量雖然排名第三，但是還是蠻驚豔的，其終端累計銷量為60968輛，同比增長406.5%。具體到車型中，其中軒逸為日產提供了非常穩固的銷量砥柱，但凡有軒逸在，日產的銷量就不會太難看。
馬自達
馬自達的銷量在日系四強的銷量裏，其實是最難堪的。
來看，2021年2月份，馬自達在華的終端累計銷量為10557輛，且1-2月份的終端累計銷量為31191輛，和上邊三位銷量做對比不難發現，馬自達這2個月的總銷量，甚至不如豐田、本田、日產1款車型的銷量多，實在是悲矣。
另外，馬自達2月份的銷量，其中一汽馬自達的終端累計銷量為2759輛，長安馬自達的銷量為7798輛，這樣的銷量實在是不值一提。
Hero有話
想必説到這裏，大家也就能明白，為何我會説馬自達孤獨，弱小，又無助，即便同為日系車，馬自達和其他三位日系車企的銷量的差距也是天差地別，馬自達在中國市場上，和這3家日系車企分蛋糕吃，恐怕實在難矣。
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