在中國汽車市場曾經有一句名言，“中國的大眾，世界的豐田”，意思是在中國市場大眾最受歡迎，但是放眼全球整個汽車市場，豐田卻一直是老大。中國汽車市場之所以搞“特殊”，主要是先入為主的觀念，大眾率先打開了中國市場，並推出了桑塔納、捷達等熱銷車型，近水樓台先得月，這才讓大眾品牌在中國有了特殊性。
但時至今日，老百姓懂車的越來越多。很多人選車不再盲從，對比車型的配置、可靠性以及實用性，國人也開始漸漸和世界接軌，明白“世界的豐田”這個真諦，豐田品牌之所以能夠得到全世界的認可，是因為旗下的車型確實有很多過人之處。以前老百姓都人云亦云地選大眾，睜眼看世界後，越來越多的人開始選擇“豐田造”。
汽車的價值決定價格，20年前大眾的車型都很火爆，像是大眾高爾夫等車型都是需要加價購買，大眾4S店的銷售也都傲氣逼人，愛搭不理。時至今日，大眾旗下的幾乎所有車型都有2~4萬的優惠，但就算如此，大眾的銷量也難以回到一家獨大的年代，感覺大眾對消費者越來越“客氣”，這主要是因為它的勁敵豐田在中國也已崛起，大眾的地位受到了威脅。如今市場上能夠原價甚至加價賣車的不再是大眾，而是豐田。
幾年前，豐田TNGA架構橫空出世，對汽車的安全配置進行了重新的定義。第一款引入中國的TNGA架構車型是8代 凱美瑞，當競品車型還在標配2氣囊、高配6氣囊的時候，凱美瑞就開始全系標配10氣囊，並把曾經百萬級豪車才擁有的主動安全配置帶入20萬級別的車型身上，例如主動剎車，自適應巡航，車道保持輔助等等。
8代凱美瑞的安全配置實在太亮眼了，迫使曾經的競品車型不得不跟進，也開始搭載主動安全配置，但“有這個配置”和“這個配置好用”真的是兩碼事，這方面豐田的TSS智行安全套裝展現出絕對優勢，就拿主動剎車來説，面對前方障礙物，凱美瑞是真的能剎住。但有的車型只是配備了這個功能，象徵性的減速，實際剎車效果並不理想。豐田TNGA架構對汽車市場安全配置的定義具有革命性意義，現在人們選車都會考慮有沒有主動安全配置，就像10年前選車會考慮有沒有ESP（車身穩定系統）一樣。
8代凱美瑞上市至今也有三四年的時間了，時至今日一直沒有特別大的優惠，這其實對老消費者很友好，畢竟誰都不想剛買的車，過了一年就降個兩三萬。而且凱美瑞真的是物超所值，安全配置優勢明顯，在TNGA架構的加持下，操控性也得到了極大的提升，同時還保留了豐田車原油省油、耐用的特點。
優秀的車型都是用產品力説話，不需要向價格妥協。但現在迎來了凱美瑞的中期改款，降價對不起老消費者的信賴，保持不變愧對新人對它的期望。因此凱美瑞選擇了增量不加價，內飾，外觀、配置全面升級，以全新面貌來迎接新的挑戰。
外觀方面全新凱美瑞前臉細節調整，格柵兩側進行黑化處理，造型更運動。中高配車型還增加了雙色鋁合金輪轂，側身線條更顯豪華。另外車輛的前後大燈也進行了全新設計，光源更加犀利高檔。
內飾方面，2.5升和2.5雙擎車型全都由原來的機械儀表升級為12.3英寸全液晶儀表（2.5雙擎領先版除外）。並把8英寸中控屏升級為10.1英寸懸浮式大屏幕，車機系統進行本土化改良，更符合國人的胃口。2.0升車型除最低配外，也換裝了8英寸液晶儀表。同時還新增2.5雙擎領先版車型，指導價21.98萬，拉低了雙擎版車型的入門門檻。
原來的TSS2.0智行安全系統升級為2.5版本，眾多主動安全配置功能都進行了升級。例如 ACC巡航升級為全車速ACC巡航，任何車速下都可以實現跟車，此功能不再是高速專屬，日常堵車路況下也可以用。PCS預碰撞安全系統和LTA車道保持輔助系統也都有相應的升級，變得更智能，更人性化。
在目前20萬級別合資轎車中，能夠做到沒什麼優惠，月銷量還保持在2萬台左右的車型，只有凱美瑞這一款車，其實力就連大眾車型也難以抗衡。但凱美瑞其實也有一些缺點的，例如動力偏弱，車漆偏薄等等，曾經也出過機油門事件，所以説也是有不少槽點的。
“中國的大眾”時代已經過去，我國已經逐漸和世界接軌，開始進入“豐田時代”。你對如今的豐田品牌以及新款凱美瑞車型有什麼看法呢，歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，説説你的見解。
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