豐田塞納（Sienna），一款很多人都期盼國產的車型。出自TNGA-K平台的全新豐田塞納將會在一汽豐田和廣汽豐田同時實現國產化導入，時間預計會在2022年。當然名字可能不會叫塞納，因為之前雪鐵龍塞納那款車已經註冊了，但我們還是習慣叫它塞納。
豐田塞納其實是一款很多人都比較熟悉的車型了，它是豐田汽車針對美國市場推出的一款家用MPV，最主要的賣點就是有相當好的空間利用率。今年5月份，全新塞納在美髮布，新車搭載混合動力系統，包括一台2.5升四缸發動機、兩台電動機和一台CVT變速箱，最大功率243馬力。
近日，美國公路安全保險協會（IIHS）對其美版新Sienna進行了碰撞測試，綜合成績全部為G（優秀），獲得“Top Safety Pick+”評價。特別是在駕駛員側和乘客側小重疊正面測試中均獲得良好的成績。而之前的車型在駕駛側小重疊測試中獲得的是可接受的評分，而在乘客側測試中僅獲得了邊緣評分。
除了25%的小偏置碰撞外，在40%正偏置碰撞、側碰撞、車頂抗壓及頭枕/座椅等測試中，也獲得了優秀（G）的成績。前部防碰撞系統在測試中也獲得了不錯的成績，兒童安全座椅還獲得了優秀+（G+）評分。在前大燈照明效果評價中，全新豐田Sienna同樣獲得了優秀（G）的成績。
80君也查詢到了一些過往數據，老款車在兩次小型重疊測試中均未達到標準，因為車輛的保護結構被壓入了乘員艙。儘管車輛在乘客側測試中的表現較差，但在兩次評估中乘員的生存空間均無法保持良好。新車在這些方面並沒顯示出過去那樣結構問題，並且從假人傳感器中的測量結果顯示，也並沒出現增加駕駛員或乘客受傷的風險。
都是優秀嗎？也不是。在以每小時37英里的速度進行模擬成年人與車輛相同方向行駛的行車道上行走的測試中（主要測試的是豐田TSS2.0安全系統），這項表現在所有測試項目中一般。
80君觀點
總體來看，這次碰撞測試還是相當不錯，但畢竟是美版車型，我們可以參考，並不代表屆時國產車型也會有相同的成績。美國一些車企在應對小面積偏置碰撞測試時都會單獨加強前縱梁結構，尤其是左側。其實算是一種應試考試。
MPV一般在碰撞測試成績中都不理想，之前GL8在中保研的測試中有目共睹。其實跟MPV的車身結構有一點關係，通常MPV車型車頭較短，緩衝區沒那麼長，A柱受到的衝擊強度會非常高，因此結果就是“慘不忍睹”。當然，豐田的這次碰撞也表明TNGA架構下帶來的變化，此前TNGA架構下的國產豐田車在碰撞測試中均表現不錯，所以80君也很期待屆時國產塞納的成績。
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