鈴木品牌相信各位不會陌生，造小車出生的它在微型車、緊湊型車等領域都有着舉足輕重的地位。曾經滿街跑的奧拓在國內市場也是"神車"般的存在，可以説是在合適的時代，達到了"得屌絲者得天下"效應。雖然由於國內需求的轉變，和鈴木品牌的"任性"，導致鈴木退出了國內市場，但也絲毫不妨礙他們在其他地區大規模"撈金"，比如我們隔壁的神奇國度印度就是其中之一。
或受其品牌長期專注小車所致，鈴木汽車在羣眾的眼中怎麼也"高級"不起來。不過以後可就説不好了，因為就在最近，鈴木發佈了一款"有意思"的緊湊型SUV，Across官圖。
（鈴木GSX-250F Across）
為什麼説Across這款SUV有意思，主要原因就是它是鈴木汽車與豐田汽車共同打造。同時Across這一名字，還是"直接來自"鈴木經典的摩托車型號。從官圖就可以看出，Across這款車的外觀基本和同級別的豐田RAV4榮放"一模一樣"。折線輪眉、平行側腰線、刀形尾燈，都與國內豐田全球車RAV4榮放和"中國特供"SUV威蘭達如出一轍。
（豐田RAV4榮放）
當然，掛着鈴木標的Across，也用到了一點點"鈴木特色"的設計。像斜眼大燈連接貫穿上進氣口，搭配下方超大六邊形中網的前臉，還是有那麼一丁點兒品牌辨識度。走在街上也能很快被人認出它的鈴木"貼標"身份。
作為一款"貼標神車"，內飾方面，鈴木Across同樣沿用了不少豐田RAV4榮放和威蘭達的佈局。懸浮式中控大屏還是那麼簡單，功能分區清晰的中控還是那麼整潔，這些也都是近些年眾多日系慣用的設計。真正能證實它身份的地方，恐怕只有鈴木品牌特徵明顯的三幅式方向盤了。
既然是鈴木極其少見的"大車"，配置自然不能落伍。據官方介紹，鈴木Across配備車道保持、盲區監測、交通標誌識別等主動安全駕駛輔助功能，還有Apple CarPlay、車聯網等常用多媒體娛樂功能。
作為一款"貼標"、"換殼"車，大三樣自然也是沿用自豐田RAV4榮放。鈴木Across走的是"節能減排"的插電混動路線，2.5L阿特金森循環發動機，匹配動力電池和電機組成的插電式混動系統，並搭載由電機控制的E-Four四驅系統。所以理論上這台可以上"綠牌"的鈴木Across比國內賣的混動版RAV4榮放更"高端"，也更強勁。
用最省錢的"貼標"方式，嘗試幾乎從未走過的中端車路線。若有人買，就繼續加大投入開始同級別領域的進一步研發，若沒人買，及時收手也虧不了多少。這或許就是鈴木推出Across這麼一款緊湊型SUV的用意。至於鈴木會將這款"貼標"SUV賣給什麼羣體？務實的日本老百姓？不缺錢的"印度貴族"？還是玩膩了豐田標的中東土豪？暫時還不得而知。不過RAV4榮放能有這麼一款"貼標"車，也算是為某些地區消費者們提供了更多選擇。
如果沒記錯的話，當初鈴木退出中國市場，很大一部分原因就是因為他們不願向市場妥協，去造鈴木不擅長的"大車"。那這次與豐田合作打造Across，算不算是一種"反悔"？不管怎麼樣，鈴木也算開始造"大車"了，車圈又多了一件有趣的事。剩下的，就看這款身在海外的"貼標"RAV4榮放市場表現如何，以及是否會為鈴木集團創造"真香"故事了。
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