先花32萬開寶馬X1，29萬再開奧迪Q3，車主：誰檔次高都開過就明白了

放眼目前，汽車行業已然成為炙手可熱的高級市場，造就一輛又一輛的“神車”。“質量之王”大眾桑塔納，在市場力壓羣雄。“美系越野王”Jeep自由光，已經成為炙手可熱的明星車型。技能先進性造就車輛的五花八門，只有主動適應用户的需求才能獲得成功。正如寶馬X1和奧迪Q3。

今天我們請來了奧迪Q3的駕駛者謝先生，他有8年駕齡，經常借兄弟的寶馬X1來開，前些日子，他又換了奧迪Q3，現在開了1個月了，里程1700公里，究竟奧迪Q3有哪些不足的地方和出色的地方？和寶馬X1相較有哪些優缺點？現在，我就轉述我朋友的觀點。

先開寶馬X1

顏值：顏值是特別不錯的，我就是看中這款車的外觀才買的。沒地説，各個角度都很好，天使眼大燈很cei，車體修長，就像曼妙的少女身材一樣，多一分少一分都不行，大燈和後車燈都很漂亮，尤其是尾燈晚上辨識度頗高。

寶馬的車還需要説內飾嗎。材質還是很紮實的，設計倒是沒有什麼大的突破，一如既往的寶馬格調，不過液晶屏不錯，很好用，味道大頭暈，不知道是不是中毒了。

從外面看不覺得車有多大，但裏面的空間可以用誇張來形容。把後一排放倒，鋪上墊子的話，他們還可以在後邊玩，寬度空間一般，畢竟是緊湊級SUV，相比我的老福特福克斯都沒有閃光點，後尾箱嬰兒車放了還有很多位置。

運動型suv，舒適性一般，空間可以。加熱比較快，分區空調適合不同人要求，還有朋友十幾萬的車濾震功效都比這個好，接着，駕駛座和副駕座椅比較舒適，後排座位感覺略窄了點。

經濟模式車輛動力雖然弱點，有滑行功效，感覺很棒。新車磨合期內轉速沒上過2500，暫時不做太多評價，擁堵路段，使用ECO和Sprot模式基本沒有頓挫，動力只能説夠用，跑高速的時候S檔加sport模式開着最舒服。

寶馬的操控性一直都是好口碑，實際使用中也是特別舒適的。方向靈活，轉彎很穩，即便是前驅，它也無愧是寶馬，因為是2驅所以偶爾加速會打滑推頭，幹路上加速絕對OK。

再開奧迪Q3

顏值很圓潤小型suv很適合它的定位。後面是溜背造型，線條很流暢，很有高檔車的運動感，唯一不喜歡日間行車燈，不是奧迪應有的感覺，外觀大氣時髦，運動套件，18寸輪圈，車門很重。

內飾整體也非常好看。這個車的座位有腰託，完美解決，內飾還可以，就是屏幕有點小，新車稍有異味，正在開窗通風中。

基本上沒有第三人坐車，空間方面絕對沒問題。門板置物空間可以，有水杯位，70kg，1.62米）中間剩下40cm，裝個小孩子妥妥的，很不滿意車尾箱的空間，太小。

坐車開車都挺舒服的。過濾性蠻好，噪音也小，過減速帶震動還是有，不過就只有沉悶的抖動聲，座位包裹和不錯，軟硬合適。

動力夠用，奧迪調教也不錯。等渦輪介入後，能感覺到一股迅猛的提速，渦輪在偏低的轉速就能接入，日常開很輕快，高速上很穩，110碼以後依然感覺動力充足。

操控沒得説，大牌是大牌，跟我以前的國產牌子一比。方向盤電子助力轉向，對於女生，非常有用，底盤比轎車高，應付城市道路綽綽有餘了，高速很穩，150也沒有飄的感覺。

結語:

寶馬X1：外觀非常滿意，給媳婦開大小適中，操控沒得説，寶馬嘛，主打操控。奧迪Q3：坐起來挺舒服，跟轎車比多少有些硬，是一台SUV，長距離超車很給力，後勁足，動力可以説相當好，很滿意。我給寶馬X1 88分，奧迪Q3 94分，我認為買奧迪Q3是非常正確的選擇，完美的操控感真的讓我愛不釋手。儘管它的落地價和寶馬X1相差無幾，但是奧迪Q3更吸引我的眼球。我身邊有很多同學都考慮提這款車，銷量就是最好的證明，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開完之後，我想表達的是十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，先花32萬開寶馬X1，29萬再開奧迪Q3，車主：誰檔次高都開過就明白了。大家都覺得怎麼樣呢？