汽車每年都需要1-2次的常規保養，這對有車一族來説已經習以為常。隨着汽車市場的持續火爆，無論車貴與否，每個品牌在不同區域都有好幾家4s店，同時還有數不清的專業維保機構，為了提高客户進店量和回頭率，很多機構都開始注重服務。
以4s店為例，不僅有一套完整的維保流程，還有專門的客户接待室和休息室，甚至很多4s店還推出了免費午餐和咖啡的服務，不得不説他們在服務方面下足了功夫。
雖然如此，卻不能留住每位車主的“心”，經常有車主會到車間全程跟進維保過程，這也令4s店很尷尬。
那麼你在去4s店保養的時候是會選擇在休息室等待，還是會在維修車間與車同在呢？作為一個普通的家用車主，無論是在4s店還是在外面的維保機構進行保養，我都會習慣性的全程跟進，具體原因如下：
1. 時間短
記得多年前，去4s店進行保養效率是比較低的，假如在中午把車子開過去，那麼就可以留下車鑰匙等下午再過去開。因為在4s店保養的車子始終在排隊，想要提高效率的唯一辦法就是提前電話預約。
現在則不同，由於4s店車間擴大和專業維保機構的增多，基本上每個4s店都會有空餘的舉升機，車子開過去，普通保養的話幾十分鐘就可以解決。
幾十分鐘的時間，坐在休息室會感覺很漫長，但是到現場看着師傅把車子打開，時間很快就過去了。
2. 多交流
每輛車子都有或多或少的“異常”，由於師傅比較忙，他們不會對車子進行認真仔細全方位的檢查，有些許的小毛病也不容易察覺。我會利用這段時間和維修師傅交流，提出平時使用時發現的一些小問題和“異常”，這樣師傅根據我所反饋的問題有針對性的檢查某個位置和部件，能夠有助於提高效率。
同時，我又是一個對車輛比較感興趣的人，通過交流也能讓我增加一些車輛知識，最主要的是在現場能夠清楚的看到保養部件的拆裝和更換等，這為後續自行保養奠定了基礎。
3. 監工
雖然每個4s店對於車輛檢查和保養都有雅閣的流程和標準，但絕大多數的師傅都是在走流程，並不能做到認真仔細。如果車主在現場，或多或少都有一些“威懾力”，讓師傅們即便是“走馬觀花”也更加細心。
與此同時，常規的小保養一般都是換機油機濾，空氣濾芯和空調濾芯視情況而定，但是每次4s店在保養的時候總是會給我換上空調濾芯和空氣濾芯。如果我在現場，就可以根據濾芯髒或者不髒決定是否更換，而不是需不需要都更換，這樣就杜絕了4s店保養中不必要花的冤枉錢。
類似的項目還有諸如清理節氣門、添加玻璃水、添加各種清洗劑、防護劑等，這些項目有的完全沒必要，有的自行解決即可。
4. 杜絕以次充好
每年的“315”都會爆出許多汽車相關的問題，其中4s店的售後佔比較大，比如配件以次充好、機油加一半，更嚴重的強行更換等，雖然有些危言聳聽，但作為車主來説不得不防。
此時在現場，能夠清楚的知道在保養過程中所有項目是否做到，能夠有效杜絕以次充好現象，這對雙方都有利。
5. 不放心
説實在的，現在很多4s店的師傅都是學徒，真正有技術的老師傅都在辦公室裏喝茶吹空調，除非遇上難題，否則難得一見。
我的車曾經在8000km的時候出現過加速時發動機艙有異響的故障，聲音類似於老鼠的“吱吱叫”，雖然對日常駕駛沒有影響，但是心裏卻不舒服。保養時我和維修師傅討論過，維修師傅堅持説仔細檢查過了，沒有任何問題，這是正常現象，其他車也這樣，還説不仔細聽聽不出來。
説來也巧，4s店的試駕車在旁邊經過，我就拉着師傅一起坐進試駕車裏面對比，果然不出所料，試駕車就沒有那種聲音，但是那個小師傅臉就紅了，沒辦法才去叫了他們店裏的技術總監。
在經過簡短交流之後，技術總監開着我的車試了幾圈，下車後又打開發動機艙看了看，拿過工具搗鼓了半天，異響立馬沒有了。
最後技術總監告訴我，説是皮帶有些輕微鬆動，在轉速上來的時候有些打滑，只要緊一緊就好了。我不知道到底是不是皮帶問題，但是自從那位技術總監搗鼓完之後，確實沒出現類似的問題。
從這方面來看，有一些問題只有車主在現場才能解決，要不然就得過且過了。
ps：其實4s店非常不希望車主進入維修車間，因為很多所謂“正規”的4s店都不怎麼正規，或多或少都有一些“貓膩”，甚至很多4s店都禁止車主進入車間，遇到這樣的情況我們也沒辦法，出發另換一家。
不論是抱着學習的態度還時監工的心裏，汽車保養我會全程跟進，這是我的習慣，也是經驗之談。當然肯定有很多車主對我的做法不屑一顧，認為去4s店保養就是為了服務，如果全程跟進還不如去路邊攤，否則就是花了錢不實惠。