12月2日晚，江淮汽車發公告稱，大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更，其中，江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車（安徽）有限公司”（以下簡稱大眾安徽）。
這個命名方式大家已經非常熟悉了，比如“大眾汽車（中國）投資有限公司”，江淮兩個字徹底消失。除此之外，大眾在這個合資公司的去江淮化動作還在產品上繼續進行着。根據“E車匯”瞭解到，之前一直在江淮大眾渠道下銷售的思皓產品，被大眾安徽退回了江淮乘用車。目前大眾安徽下面已經沒有產品在售，營銷的工作也正式進入停擺狀態，等待掛着大眾logo的新產品投產銷售。
大眾ID.1有望被引入投產
在江淮與大眾股比對等的時代，由江淮主導研發生產的思皓新能源產品被歸到了江淮大眾的銷售體系之下。在今年年初，由大眾全面主導，江淮大眾全面重建了旗下的銷售渠道，主推思皓E20X這款產品，江淮大眾還針對思皓品牌做了幾個電音節的營銷項目。
在6月份江淮與大眾重新簽訂投資協議，大眾合資公司股比增持至75%之後，大眾作為合資公司的絕對主導，重新制定了產品計劃，把思皓這個品牌退回給了江淮乘用車。目前大眾安徽的銷售團隊無車可賣，進入了半解散的停滯狀態。
在江淮大眾組建50:50的新能源合資公司之後，外界存在不少質疑聲音，輿論認為大眾完全沒必要重新去投一家50:50的合資公司，因為以這樣的合作模式，南北大眾完全可以勝任。
而現在江淮與大眾的公司成為繼華晨寶馬之後的第二家中外25:75的合資公司，之前大眾的所有操作都被一氣貫通了。現在大眾對大眾安徽的可操作空間非常大了，也就不用再擔任思皓這個品牌的帶貨主播了。
根據“E車匯”瞭解，更名之後的大眾安徽合資公司首款產品可能會是MEB Lite平台的產品，生產車型有望是更加入門級的 大眾ID.1。在產品戰略上，未來這個新合資公司也會徹底抹掉江淮的影子，完全以大眾品牌logo產品為主導。
市場看好江淮的退出？
在今年早在5坊間傳出江淮與大眾要股比談判開始，江淮汽車的股價就一路走高，直至事件塵埃落地，股價翻了三倍。在合資公司正式更名公告發出後，江淮汽車的空頭只是做了象徵性的掙扎，股價就被直接封到漲停板。和股價一路走高相反的是，這兩件事從嚴格意義上看，對於江淮來説合資公司被吃掉股份、名字被去江淮化，並非是一件利好消息。
如果就此解讀市場的情緒，那麼就是大家一致看好未來以大眾為絕對主導的合資公司會給江淮賺更多的錢，分更多的紅利。哪怕就算這個合資公司江淮在分紅比例上更低，但是也要比江淮參與其中更加有前途。
在江淮汽車公佈的第三季度報中，江淮汽車總營收401億元，同比增加7.7%。但是利潤卻快速下滑，淨利潤為0.42億元，同比下降65.18%。更為嚴重的是，扣非淨利潤為虧損9.1億元，同比下降985.12%。更簡單一點的解讀就是江淮賣出了更多的車，但是賣車依舊不賺錢，而且因為賣車虧的錢更多了。
不過大眾和寶馬的情況類似，也因為合作伙伴的孱弱，才能順利的推進了把股比開放。未來大眾安徽在中國想象空間，就非常大了。國產保時捷等等疑雲，可能也會逐漸被揭開。
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