説日系車皮薄不安全的，好像又越來越對了

最近，全新一代奇駿在美國出大事了。在NHTSA的測試中，僅僅只拿到一個4星評價。特別是在“副駕駛正面碰撞”一項的成績也不過是兩星而已，表現極差。對此，日產方面也給出瞭解釋，表示2021年1月28日前在九州工廠生產的車輛未對前排座椅的約束系統進行更新，所以才會有這種情況發生，後續已經完成更新。

無論怎樣，全新奇駿這次算是出師不利。如無意外，全新奇駿今年就能與我們見面了，希望到時候我們國家的中保研能測試一下。而且中保研引入了副駕駛偏置碰撞，應該能對全新奇駿能有一個全面的安全性評價。

藉着全新奇駿在碰撞測試中遭遇滑鐵盧這個話題，我也發現近幾年日系車在碰撞測試中的成績確實不太行。

例如2016款 西瑪在中保研的碰撞成績就不太好了，車內乘員表現只是拿了個A。細分到具體項目中，乘員艙上下部的侵入量都比較大，分別只取得了P和M的評價。正面安全氣囊作用極小，方向盤橫向位移過度，側面頭部保護安全氣囊展開後，前方覆蓋範圍有限。

西瑪畢竟是一輛小眾車，但除了日產外，本田車型的碰撞表現同樣相當辣眼睛。最早的就有思域直接被撞斷B柱，因此在側面碰撞中的成績毫無意外地拿了個P。雖然正面25%偏置碰撞拿了個A，但在約束系統與假人運動的評價中只有M。仔細説來，正面安全氣囊只起了局部作用，低配車型未安裝側面頭部保護安全氣囊，乘員也前傾過度。

思域外，INSPIRE的碰撞表現也是一般。正面25%偏置碰撞只拿了個M，乘員艙上部侵入量較大，正面安全氣囊也只是起了局部作用，低配車型未安裝側面頭部保護安全氣囊，頭部橫向位移過度，乘員前傾也過度。

你以為廣本會好一點？那確實只是好一點。表面上，皓影拿到了全G的成績。其實在正面25%偏置碰撞中，只是擦邊拿了個A。從碰撞圖片就能看到皓影的A柱有明顯彎折，假人的頭部也有碰到A柱的情況。在約束系統與假人運動的評分中，只是得到一個M的評價。

除了本田的車型外，馬自達的阿特茲也有遭殃。同樣是在正面25%偏置碰撞中，只拿到1個M的評價。A柱有明顯彎折，乘員艙上部侵入量較大，側面頭部安全氣囊展開後前方覆蓋範圍有限。

日系車中唯一能獨善其身的就只有它們的龍頭老大——豐田，自從改用了TNGA架構後。所有在中保研測試的豐田車型，在碰撞測試這一項的大分中都取得了G的評價。到目前為止，中保研已經測試了豐田6款車型，未有失手實屬難得。

總結

以前我們會認為那些説日系車皮薄不安全的人是車盲，但在中保研的“照妖鏡”下，除了豐田外，其他日系車的表現都難言讓人滿意。之前上汽大眾知恥而後勇，加強了帕薩特的A柱，希望各日系廠商也能多學習，爭取在之後的測試中取得優異成績。

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