文丨凹凸man
雖説中國車市在燃油車時代發展相對緩慢，但在新能源汽車方面卻走在了世界前列，比如比亞迪，不僅佈局走，如今還成為了唯一一家掌握三電核心技術的新能源汽車研發、生產企業，旗下轎跑車型漢EV已經連續多月進入新能源汽車銷量榜前五，被認為是最有可能抗衡Model 3的車型。
前不久，比亞迪中大型轎車E9開始小批量交付，可能很多消費者對這款車較為陌生，其實也不算意外，此前有關E9的消息曝出後，不少人認為這可能是漢插混車型，而在漢DM和漢EV真正上市後，熱度、銷量均很高，E9則逐漸淡出了人們視野。
如今，有關比亞迪E9的消息再次傳出，自然再度受到關注。外觀方面，E9雖説是純電動車型，但外觀設計與漢DM更相似，應用了六邊形的大嘴式進氣格柵、鍍鉻橫幅條中網、傳統的比亞迪品牌LOGO等元素，與漢EV的年輕運動相比顯得成熟穩重，頗具商務氣息。
E9內飾同樣與漢基本保持一致，仍然採用傳統對稱式的中控台，配合雙大屏設計科技感十足，同時，新車還應用了卵圓形電子檔把、真皮座椅、搪塑材料，質感出眾，營造出豪華、高端的氛圍。至於空間表現，新車在車身長度和車身寬度方面都更佔優勢，也意味着其空間表現會優於漢。
動力方面，E9和漢EV保持一致，同樣搭載一台永磁同步電機，最大功率為163kW，峯值扭矩33N·m，百公里加速時間僅為7.9秒，另外，新車還搭載了容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，續航里程605公里，0.4h即可快充至80%。可見，E9和漢EV動力參數相同，前者實則是漢EV的換殼車型。
不同的是，比亞迪e9或將砍掉四驅高性能版，且價格較低，目前預售價為22.98萬元，另外，E9定位稍低，且主要針對的是B端市場，與漢EV並不衝突，未來我們或將坐到E9版網約車，不過會是租車，也可能在大街上看到E9公務用車。
值得一提的是，由於國民出行習慣的改變，以及公務用車採購政策的變化，目前B端市場相對廣闊，而比亞迪作為國內新能源品牌一哥，大概率能快速佔領市場，同時也將進一步擴大在國內市場的影響力，促進在C端市場的銷量。