今年大家應該都刷到了多台國產MPV的信息，也就是説很多自主品牌正在加緊研發全新的MPV車型，希望能趕在年內發佈甚至上市開賣。
關鍵是這些新車都表示將衝擊高端市場，甚至要挑戰豐田埃爾法的地位，感覺個個來頭不小。無論是廠家內部消息還是業界預測，這些MPV的價格最低也要在30萬起步，有的甚至去到了40萬的級別。
要知道，被公認是家用MPV標杆的本田奧德賽，頂配也就35萬，最便宜的23萬就能買到了。此前傳祺M8已經被稱為自主品牌MPV的天花板，沒想到這批高端MPV直接跟商務標杆的別克GL8平起平坐了。
正當大家還在質疑這個價格是否有市場時，嵐圖就做了第一個吃螃蟹的人，推出的夢想家也成為了中國品牌首款高端MPV。
新車分為中、高配版和4座定製版，中高配採用2+2+3的7座佈局，提供純電和增程兩種動力形式。中配預售價格為38萬、高配48萬、4座定製版60萬。
雖然價格刷新了不少人的認知，但夢想家在2天的時間裏就被定了3000台,可見其受歡迎的程度。那麼這台車到底有哪些亮點呢？
越級尺寸 注重安全
夢想家定位為一台商務兼顧家用的MPV，車身三圍5315*1985*1820mm，軸距3200mm。這個尺寸要比別克GL8和豐田埃爾法大了一圈，官方甚至給其貼上了“移動會客廳”的標籤。
這個級別的MPV在滿座後，行李箱往往還是容不下7個人的物品。而夢想家的大尺寸除了能帶來更好的乘坐空間外，後備箱容積也達到了427L，從而減少儲物壓力。
側面看夢想家，其車頭比傳統的MPV要長，這是為了正面碰撞時騰出更多的吸能潰縮空間，注重提高安全性。
底盤高級 配置高
既然是高端產品，只有空間和安全性顯然是不夠的。夢想家底盤採用了前雙叉臂後多連桿的懸掛形式，在MPV裏算是罕見，還可選裝CDC軟硬調節的空氣懸掛。
其舒適度的表現被冠以“魔毯”的稱號，自適應底盤升降模式還可以降低車身高度，方便乘客上下車。
前和側風擋都配備了雙層夾膠玻璃來提高靜謐性，還有零重力座椅等豪華舒適配置。諸多百萬級的裝備下放，讓夢想家的配置已經武裝到了牙齒。
強動力+4驅系統
夢想家純電版採用了前後160kW的雙電機四驅結構，總功率為435Ps，扭矩達620N·m，零百加速時間僅5.9s。如果選裝108.7kWh容量的超長續航電池包，其CLTC續航將達605km。
增程版搭載了一台自研的1.5T四缸增程器，熱效率超過了40%，採用前130kW+後160kW的雙電機四驅結構，總功率為394Ps，扭矩達610N·m，零百加速時間為6.9s，純電行駛里程為82km。
夢想家是同級唯一採用四驅動力形式+空氣懸架的MPV，當應對雪地和非鋪裝路面時能更加從容，同時在空間、配置、NVH上都下了很多功夫。這樣看來，其定價與GL8接近是完全合理，甚至是性價比更高的。
那麼我們就以夢想家為標準，看看其他自主品牌的高端MPV又有什麼“絕招”？
騰勢全新MPV
首先即將發佈的是騰勢D9，售價或45萬起，設計和服務團隊將由騰勢自己管理。
在尺寸上，D9長將超過5.2米，軸距超過3米，也比埃爾法要大不少，與賽那在同一水平，離地間隙在15釐米。座椅採用2+2+3的7座佈局，第三排座椅可完全放平，相信使用空間和便利程度能讓人滿意。
配置方面，D9全系標配可開啓的加大雙層玻璃天幕、四門雙層靜音玻璃，以及定製配方的輪胎，能夠兼顧性能與舒適。
動力部分，D9將有DM混動與EV純電兩種選擇，混動四驅的綜合扭矩達600N·m，並首次支持快充。新車將使用比亞迪的刀片電池，綜合續航里程達1000km，有經濟、普通、運動、雪地4種駕駛模式。
紅旗全新MPV
紅旗的全新MPV在去年底就已經被曝光，相信距離新車正式亮相也不遠了。
從目前的諜照來看，新車外觀延續了紅旗家族的標誌性設計，更大的高山飛瀑式中網霸氣十足，大燈依舊是分體式造型。
車身側面的線條較為平整，側滑門軌道為更美觀的隱藏式設計，輪轂搭配了雙色五輻花瓣樣式。
內飾佈局較為傳統，電子檔杆擺放的位置較高，以騰出更大的中央扶手箱空間。第二排側窗帶有遮陽簾，座椅為帶扶手和腿託的一體式航空座椅。
至於動力方面，目前還沒消息，教授也會持續關注並第一時間帶來報道。
魏牌全新MPV：M81和M83
魏牌未來的產品將規劃兩款MPV車型，內部代號為M81和M83，分別定位中大型MPV和大型MPV，將分別主打家用和商務市場。
新車原本在4月份亮相，可惜由於北京車展延期，所以還需要過一段時間才能跟大家見面。
諜照的測試車是套了魏牌VV7的殼，不過外觀可能會沿用此前發佈的Intelligent Drive概念車上的設計。結合目前消息來看，大型MPV M83的長度或達5.4米，軸距超過3米。
Intelligent Drive概念車
內飾採用了全新的設計理念，方向盤為雙幅式設計，車機搭載咖啡智能系統，中間空調出風口下方還有一塊控制車內功能的屏幕。電子檔杆尺寸很小，下方騰出了較大的儲物空間。
動力部分，兩台車均採用品牌旗下的DHT混動總成。這裏可以參考魏牌摩卡DHT採用的是1.5T發動機+2擋DHT變速箱，再配上前後雙電機組成了插電混動系統。
系統綜合功率達355kW，扭矩762N·m，電池容量為39.69kWh，純電續航里程達204km。以後魏牌的車都將會走長續航的插電混動路線。
極氪全新MPV：EF1E
既然是極氪，那這台內部代號為EF1E的MPV當然也是基於SEA浩瀚架構打造。按照極氪的命名規則，這台MPV有望命名為極氪ZEEKR 002。
在極氪001身上，我們看到有800V高壓系統、高性能/高集成算力、支持整車FOTA升級、完全自動駕駛級別等亮點，相信該平台的這些技術也能惠及到EF1E上。
EF1E的車身尺寸有望超過5.1米，軸距將在3.1-3.3米之間，或提供2+2+2的6座佈局。
新車設計延續了極氪風格的理念，比如標誌性的分體式大燈和全封閉格柵等。不過MPV車型的車頭更高，這會讓EF1E出來的效果與001不同，這點可以參考領克SUV和轎車的區別，相信新車的前臉造型會比001更加協調。
內飾整體氛圍與001相似，中控屏幕為15.4英寸，液晶儀表為8.8英寸，科技感十足。第二排採用獨立的航空級座椅，前後左右均可調節，且第三排座椅依舊保持了寬大厚實的版型，前後的落差感不大。
動力方面，目前還沒有具體信息，不過其NEDC續航里程可超過700km，別忘了這可是一台MPV。
理想首款MPV
理想衝擊高端的大型SUV L9才剛發佈不久，品牌旗下的首款MPV就接連被曝光。
新車採用了家族式設計，前臉的U型大燈很有辨識度，側面腰線與理想的SUV保持高度一致，而車尾依然是貫穿式尾和燈圓潤敦實的造型。
值得注意的是，新車方向盤上的LOGO用的是AmpGO的字樣，這是理想的母公司車和家的商標。
動力方面，新車預計也會繼續採用增程式純電動的形式。
第三排空間
40萬級的MPV有市場嗎？
提到高端MPV，大家第一時間會想到雷克薩斯LM、豐田埃爾法、別克GL8 Avenir艾維亞等，這個市場一直被國外品牌佔據。
但通過剛才的盤點，我們可以看到自主品牌推出的全新MPV在產品力上其實並不差，設計、空間、配置、動力系統都有着自己的亮點。
隨着人均收入提高，中產家庭比例提升，高端消費的家庭增長將進一步被打開，加上三胎政策的開放，人們對大空間高品質的MPV的確有了不小的需求。
去年上半年，國內MPV銷量同比增長了30%，高於整個乘用車市場29.8%的增幅，其中20萬以上的MPV銷量佔比高達44.16%。
顯然目前市面上可選的MPV還是少，尤其是30-40萬這個價格區間，這就給自主品牌留下了很大的發揮空間。這就是為什麼，今年那些學有餘力的自主品牌，都紛紛推出了全新MPV。
寫在最後
從夢想家訂單的反響來看，大家是願意掏錢的。自主品牌能走到這一步，是名族品牌崛起的又一里程碑，自家的好東西我們應該大力支持。
當然，推出有競爭力的新車只是高端的開始，品牌力也是關鍵因素。所以剩下要比拼的，就是看誰家的售後服務更符合“高端”二字了。
