文/寶拉
今年2月份的投訴量同比大幅增長，表明國內汽車消費者投訴意願增強，這對促進汽車市場加強質量把關無疑是一個好消息。
還有一週的時間315晚會就要來臨，隨着2月投訴榜的出爐，其中最瑟瑟發抖的自主品牌非奇瑞莫屬。根據第三方平台的數據顯示，2月投訴榜中奇瑞有四款車型進入前30排行榜，其中有瑞虎8、艾瑞澤5、小螞蟻和瑞虎8 PLUS，都是奇瑞旗下的熱門款車型。
其中瑞虎8疑似有設計缺陷，小螞蟻面臨着充電故障這個問題，艾瑞澤5是車身漏水和車身生鏽故障，瑞虎8 PLUS則是變速箱故障，存在無法換擋和異響等問題。
瑞虎8 PLUS一共收到429條投訴，其典型故障為影音系統故障、車身異響及生鏽和變速器故障，其中變速器故障共有40條，佔比9.3%。
2021款瑞虎8 PLUS全部採用的是7擋濕式雙離合變速箱（DCT），也是主要被投訴的變速箱。
變速器無法換擋是近期投訴最高的故障，一位2021款 290TGDI DCT 豪享版的車主表示：“這個問題出現了有一個多月了，個別時候還不升擋，2千多轉還是一擋。4s店檢查又檢查不出來問題，跟我説是正常的。我十多萬買來的車才一年多的時間就頻繁出現這種狀況。4S店叫我加95#汽油。我也加了問題一樣存在。跑4S店一年我都跑了好幾趟了。我要求更換變速箱。”
有車主表示瑞虎8 PLUS在車輛無怠速掛擋後無法行駛，同時還有車主表示在下坡時換擋不及時。
瑞虎8 PLUS的變速器除了無法換擋的問題外，另外兩款車型變速器出現最多的故障就是變速器異響和頓挫。
變速器異響和頓挫似乎是奇瑞的通病，瑞虎8 PLUS的投訴中，變速器異響的佔比也較高。“跑高速方向盤卡頓，起步變速箱換擋異響，爬坡機艙異響，整車品控差！”
變速器異響意味着變速箱可能出現故障，如果長時間不處理可能會加劇變速器磨損，縮短使用壽命，最後導致變速器失靈，從而影響正常駕駛。變速器頓挫一般來説可以歸結為換擋質量差和故障，會給車主造成不良的駕駛體驗。
在今年1月27日奇瑞就曾因為變速箱故障146,631輛汽車，涉及匹配CVT 19變速箱的艾瑞澤5、瑞虎7等車型。其中艾瑞澤5變速箱冷卻油管裝配過程中可能存在卡箍卡緊力不夠或位置不正確，極端情況下可能引起變速箱動力傳遞中斷，存在安全隱患。而瑞虎7的變速箱冷卻油管由於結構設計原因導致強度不足，存在開裂漏油的風險。
雖然瑞虎8 PLUS主要車型搭載的不是CVT變速器，但是同一品牌，一榮俱榮一損俱損。召回是有責任的一種表現，但是能在源頭上遏制這一情況的發生才是真正值得國民信賴的品牌。關於瑞虎8 PLUS的變速器的故障目前還沒有具體的解決方式，希望奇瑞能儘快拿出態度，承擔起保障車主安全的責任。