Hello，大家早上好！
不知不覺，已經到了2021年的末尾，今年最後的一期工信部公告也如約而至。
這一期公告中的幾款新車，或許會是2022年的熱點，接下來，就讓我們一起先睹為快。
寶馬i3“換代了”
我們之所以關注工信部的新車公告，是因為每期新車公告都不乏一些尚未有諜照流出，甚至尚未正式公開的車型。在這一期的公告中，就有一款這樣的車：全新的寶馬i3，將由華晨寶馬國產。
啊，不是它
電動化的寶馬3系
新的寶馬i3同之前那個小麪包（老i3車主辰哥不認同這三個字，讓劃掉）並無關係，而我們也不難看出新i3同寶馬3系的關係。i3就是電動化的3系，如iX3與X3一樣。i3外觀基本保留了3系的造型，在細節處做出了一些改變。
BMW i3
BMW 3系Li
新i3基於長軸的3系Li，長寬高大體和3系Li保持一致，軸距為2966mm，比3系Li還略大5mm。如此軸距將保留3系Li的後排空間優勢，這將是i3上市後的賣點之一。
續航和價格
我們猜一下
在目前階段，i3的續航情況我們尚不得而知，但可以參考形式類似的寶馬iX3，同屬中型車，同樣是燃油平台，同樣是寶馬。iX3只有一種電池配置，容量為80kWh，i3很有可能配備同款電池。而iX3的NEDC續航為高配車型490km，低配車型500km。i3比iX3輕200kg，電機功率略高，綜合來看續航可能在500km左右。
寶馬iX3
至於價格，我們同樣可以參考寶馬iX3的售價。iX3售價39.99-43.99萬元，而X3目前指導價為39.28-47.98萬元，可見差價並不大。結合目前3系的售價，i3的起步價可能會在30-35萬之間。
為什麼要有i3
值得買嗎？
有了iX這樣誕生於全新平台的高端電動車，為什麼還要有i3這樣的半油改電車型呢？其實，寶馬的CLAR平台可以兼顧燃油與新能源的車型開發，相比於全新開發的純電平台，可以節約成本。對消費者而言，就是可以有更低的價格。這樣開發的純電車型，性能同數年前的純油改電車型也不可同日而語。
寶馬CLAR平台支持燃油、插電混動、純電動多種形式
最近幾個月以來，曾經不被看好的寶馬iX3銷量還算不錯，月銷量可以達到4000台以上。而這背後是iX3相對較低的售價有關，同級別的EQC、e-tron都要高於同級別的GLC和Q5L約10萬元。而iX3的售價，和X3基本一致。這就滿足了一個樸素的需求：同樣預算，同X3相似需求，要買BBA，不管主動還是被動，要買新能源。
優惠完，甚至比X3便宜
那麼i3這台車值得購買嗎？如果你是想花30-40萬買一台電動B級車，如果對比特斯拉等新能源車企，i3這台車的優勢可能不明顯。但是如果你想買一台傳統豪華品牌的轎車，你又只能買新能源車，這台車還是非常值得的。
寶馬X5國產會便宜嗎？
寶馬X5確認國產
軸距加長130mm
雖然BBA品牌的中大型轎車，都早已經完成了國產，但國產的SUV車型還停留在中型的Q5、X3、GLC一級。之前也不乏有國產X5的傳聞，而這一次華晨寶馬將國產X5並進行加長的傳聞坐實了。
寶馬X5我們已經很熟悉了，國產後的X5 Li在外觀上當然基本同寶馬X5保持一致。加長的部分為B柱之後的位置，對造型影響不大。國產後的寶馬X5 Li將在進口X5的基礎上加長130mm，加長後的軸距將達到3105mm，對於競爭對手GLE和Q7來説，有越級的優勢。
從申報信息來看，國產X5將包含30Li、40Li兩款車型，分別搭載2.0T+8AT和3.0T+8AT兩套動力總成。30Li將搭載國產的高功率B48版本，而40Li的B58動力總成將直接進口，無國產的計劃。30Li最大馬力將有272匹，40Li則將有370馬力，都將略高於進口X5的對應車型。
X5國產後價格會低嗎？
對於國產X5Li，想必消費者最為關心的就是價格。作為BBA品牌第一款國產的中大型SUV，價格也確實缺少參考。目前進口寶馬X5指導價為69.99-83.99萬元，而網上的呼聲為國產後便宜十萬，會有實現的可能嗎？
我們可以參考兩點：首先，我們可以看到目前國產寶馬5系和進口的標軸版相比，價格可以説沒有差異。昔日X3國產前後的價格變化也不明顯，價格差在3-4萬元。因而，寶馬X5在國產後的價格並不會有大幅度的跳水。
目前二線豪華品牌中，車型定位類似的有林肯飛行家、沃爾沃XC90這兩款車型實現了國產。這些車的主銷車型終端價格基本是50-60萬這一區間。作為BBA的車型，國產寶馬X5也不用去和他們攪合。60萬往上的空間，才需要國產X5去填補。
綜上，國產後我們認為起步價格不會低於60萬，考慮到税費等因素的影響，起步價格在60-65萬之間可能性大些。雖然起步價格不會大幅降低，但是國產後配置會更為豐富，選擇必然會更多。
X5國產後，值得買嗎
寶馬X5 Li國產後，將會是價格最高的合資車型。而標準軸距的X5或將仍以進口的形式存在。但相比於進口的X5，國產X5 Li的優勢肯定在於加長的空間，相對低一些的價格，性價比必然高一些。
標準軸距X5後排空間並不大
至於競爭對手方面，奧迪Q7、GLE的情況和進口X5類似，空間將是弱項。而對於二線豪華來説，XT6價格差距過大不做討論。XC90中高配、林肯飛行家中高配的終端價格，很可能會和X5 Li的中低配車型價格有所重合，這時候就是要品牌還是要配置的問題了，近期有購車意願的消費者不妨等一下。而隨着X5的國產，我們也可以期待一波國產的奔馳GLE和奧迪Q7。
五菱又整什麼活？
國民敞篷車、全新MPV
五菱又一次搞活了，今年上海車展上展出的Mini EV敞篷版還真的量產了。量產版本保留了概念車的外觀造型，有手動摺疊的軟頂。目前具體配置情況未知，但作為年輕人的第一台敞篷車，價格應該不會很貴。
與此同時，五菱也發佈了第三台銀標新車。這款新車將會是一台7座的MPV產品，從預告圖來看可能會命名為佳辰。新車會採用2+2+3的佈局，無側滑門，整體定位接近於傳祺M6。從各項數據來看，可能是基於寶駿730。
五菱怎麼造神車
五菱為什麼有那麼多“神車”？是因為五菱有着十分強大的定位能力，無論是五菱宏光、寶駿730這些老牌神車，還是宏光MINI EV都能很精準的找到一個全新的市場空間，也就是所謂“人們需要什麼，五菱就造什麼”。
而我們需要一個敞篷的MINI EV嗎？需要。隨着消費者的越來越年輕，對於個性的訴求是越來越強烈的，確實需要車企帶來更多的選擇。在如今，對於任何個性的選擇，只要多一個我們都是歡迎的，何況還不會很貴。
誰不想要一台敞篷車呢？
更個性的車型，也或許是明年起的一個新趨勢，同樣對於市場觀察敏鋭的長城，旗下品牌歐拉的朋克貓也出現在了這一期新車公告中，這兩家的帶動下，想必以後這樣的個性化產品會越來越多？
銀標的五菱
為啥沒神車
佳辰將是銀標五菱的第三款車型，在之前已經發布了凱捷、星辰兩款車型。這兩款車型都不温不火。凱捷上市前幾個月尚有8000+的銷量，但現在已經跌倒4000+還在持續下滑。星辰11月銷量有1.5萬台，終於有了相對走量的車型。
但對於銀標五菱來説，最大的問題是什麼？是銀標的外觀雖然更為精緻，但是核心的平台、動力等依然陳舊，同五菱、寶駿其他車型相比，缺少本質性的提升。遺憾的是，從申報信息來看，佳辰也是同樣如此。
長遠來看，五菱的幾款神車都帶來了一時的繁榮，但是我們也需要五菱能夠提升核心競爭力，推出真正的“神車”。
寫在最後
今天的文章只是一個前瞻，這些車型我們也會持續關注，大家有什麼特別關注的車型呢？歡迎在評論區和我們討論。