在日產的SUV家族中，第三代奇駿絕對是一款具有傳奇性的SUV，在國際市場和國內市場雙雙創造了紀錄，比如它是國際上銷量最高的SUV，當然，日產的算法並不佔優勢，因為奇駿分為歐洲版和北美版，一款命名“Rogue”，一款命名“X-TRAIL”，銷量是分開計算的，如果這兩個版本的銷量加在一起計算的話，銷量比豐田RAV4還要高一些，也就是説它是真正的“無冕之王”。在國內市場，第三代奇駿從2014年上市以來，累計銷量已經超過了100萬輛，是市場上最暢銷的日系SUV之一，消費者對它的評價也很高，舒適、省油、空間大就是“王道”。
可是在日產隨後的車型更迭過程中，第三代奇駿不得不停產了。大量消費者紛紛在日產官網留言，希望日產能夠保留這一經典車型，就像軒逸一樣，新車上市後，老款車型也沒有退出“歷史舞台”，而是命名為軒逸經典繼續銷售，奇駿採用這種方式又有何不可呢？面對大量消費者的訴求，日產做了一個很重要的決定，就是把第三代奇駿迴歸，只不過由原先的東風日產生產變成了鄭州日產生產，並重新命名為奇駿·榮耀正式迴歸。在車型分佈上，也做了很大調整，按照第三代奇駿的銷量來看，走量的就是2.0L車型，2.5L車型銷量並不高。因此，奇駿·榮耀就把2.5L車型摒棄了，只保留了2.0L車型，並且把低配車型去掉了，只留下了兩款高配車型。
奇駿·榮耀售價18.93-19.28萬元，兩款車型之間相差3500元，幾乎可以忽略不計了，它們的區別主要在配置上，比如19.28萬元的2.0L 兩驅智聯臻享版比18.93萬元的2.0L 兩驅智聯舒享版多了副駕駛座椅電動調節、LED近光燈、LED遠光燈和自動頭燈四個配置，其他配置都是一模一樣的。
“三大件”方面，奇駿·榮耀搭載了一台型號為MR20的2.0L自然吸氣發動機，放到現在越來越苛刻的國六B排放標準下來看，2.0L發動機已經算是大排量發動機了，它的最大功率為111kW（151馬力），最大扭矩為194N·m，可能你會覺得它的排量大，油耗也會相應提高，實際上，這台發動機的油耗並不高，甚至比很多小排量渦輪增壓發動機更省油，在7.0速比XTRONIC CVT智能無級變速器匹配下，它的變速模式超過1400種，換擋平順還省油，奇駿·榮耀的工信部綜合工況油耗僅為6.2L/100km，以現在92號汽油的價格計算，相當於一公里4毛錢，燃油經濟性很高。
底盤方面，奇駿·榮耀配備了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，前後懸都配有防傾穩定杆，轉向節為鋁合金材質，因此，它對側傾的抑制很不錯，相比鑄鐵轉向節，鋁合金轉向節成本更高，減重很明顯，既能提升底盤強度，又能節約油耗。底盤調校上，奇駿·榮耀主要以舒適性為主，底盤偏“軟”，經過減速帶和不平路面時，感覺就像坐船一樣，車身晃動和彈跳的幅度很小，晃晃悠悠就通過了，這種調校風格很適合家用，把它作為家庭用車的話，家人們會很滿意的。
奇駿·榮耀的隔音效果在同級車型中處於上游水平，啓動和低速行駛時，仔細聽，能聽到發動機傳出的噪音，速度上去後，發動機傳出的噪音就微乎其微了，整車的密封性也很好，胎噪和風噪可控，行駛起來十分安靜，如果你對行駛靜謐性有着很高要求，奇駿·榮耀就很值得考慮。
尺寸上，奇駿·榮耀的長寬高分別為4675*1820*1722mm，軸距為2706mm，在日系緊湊型SUV中尺寸偏大，比本田CR-V、本田皓影、豐田RAV4榮放、豐田威蘭達都要大一些，這就讓它的外觀視覺效果更加大氣，同時還能保證車內空間的寬敞性。
配置上，像全景天窗、自動空調、定速巡航、真皮方向盤、真皮座椅、松下音響、胎壓顯示、360°全景影像、5英寸儀表盤、9英寸內嵌式中控屏幕、內置行車記錄儀、無鑰匙進入/啓動、LED日行燈等都是全系標配，整體配置十分高。功能上，衞星導航、智能語音交互、車聯網、CarPlay、OTA升級等也是全系標配。這樣的奇駿·榮耀你喜歡嗎？