5月份的時候曾經聊到一位準購車“小白”，作為外來打拼的工薪階層，在安頓好房子之後，也準備為自己的生活進一步添磚加瓦——買一台私家車。當時“小白”就很踏實的把選項放在以日系車為主的緊湊級家用轎車身上。於是我們也一起去店裏瞭解了日產軒逸的情況，當時現金優惠幅度可以做到2萬元。這相比去年的優惠力度其實已經有數千元的加碼，“小白”當時沒有下定，也只是想與銷售再磨磨嘴皮子。可是沒想到，這一等倒是等出了意外的收穫。（注：此故事來自於真實案例）
等來了購置税減半，但真的有實惠麼？上次對比完豐田卡羅拉與日產軒逸之後，“小白”已經明顯更傾向於看起來更大氣，也就是更接近B級車氣場的日產軒逸。但是“小白”同事知道他準備買車的時候，也向他推薦了另外一款經典的家用轎車——大眾朗逸。特別是朗逸即將出新款（截稿的時候新款已經上市），正好是一個抄底的好時機。
畢竟多一個選擇也不是壞事，至少還可以拿來與日產的銷售做周旋。好巧不巧，購置税減半的政策也正式落地。“小白”愈發覺得自己當時的選擇是正確的，甚至打起了買更高配置車型的主意。但網絡上馬上有了另一種聲音，雖然購置税能夠減少，但終端的優惠卻被收了回去，一來一回有種白高興的感覺。就在這個時候，日產的銷售聯繫了“小白”，並告訴他現在有一個他“無法拒絕”的價格。
時隔一個月，落地價少了近6千元原來上次看的日產新軒逸（非經典款），現在現金優惠幅度可以再多2千元，也就是一共2.2萬元優惠。再疊加購置税減半的政策，相比1個月之前，落地價格的差異也是一筆不小的數目。
我們還是以身為“中配”的CVT悦享版為例，優惠後的裸車價大約為10.79萬元。再算上減半後的購置税，以及保險等其它開銷。該車型目前的落地價還不到12萬元。這比上一次計算的落地價要少6千元左右。
另外，上次聊到的分期政策也還在。即6萬元定額貸款，24期（2年）免息，每個月月供僅需要2500元。這樣算下來，首付車款僅需要4.8萬元左右，“提車價”還不到6萬元。在談妥金融手續費之後，“小白”還是覺得采用分期是最適合自己的購車方式。
至於車源方面，日產軒逸依舊是比較緊張的，特別是目前優惠幅度加大，且購置税政策落地的情況下，加重了交車的壓力。“小白”看中的悦享版本身就是走量款式，所以車源到店的情況還算理想。在銷售員的推薦下，他也選擇了白色這種比較容易到貨的款式。
看完卡羅拉和朗逸，最後還是堅持選了軒逸為什麼“小白”這次感覺果斷了很多呢？一方面在購置税減半之後，日產軒逸還能進一步擴大優惠，而不是收縮終端價格，確實在價格上很有吸引力。其次，上次選車的對比之中，作為另一個主要備選項的豐田卡羅拉，其實在他心中已經慢慢被“降級”。
不過在同事的介紹下，“小白”也仔細考慮過大眾朗逸這款車。上次聊到日產軒逸能夠給他留下很好印象的原因時，具備B級車的氣質是其中一個很重要的因素。而大眾朗逸在這點上也比較類似，整體看起來在A級車之中都屬於是很有檔次感的存在。
另外，在整車尺寸、空間等方面，大眾朗逸也氣場與體驗，相比日產軒逸也並不會落下風。而且在配置上，以當時的大眾朗逸1.5L 自動舒適版為例（現在算已經是老款），兩款車型在安全功能方面也都是主流水準。不過在舒適性配置上，日產軒逸還是憑藉無鑰匙進入、液晶儀表、自動空調等，與朗逸拉開了一定的差距。
最重要的還是座椅的舒適性，對比了多款車型之後，日產軒逸在乘坐舒適性上的體驗還是“獨一檔”的存在。雖然同事也反覆強調了朗逸的6AT變速箱，但“小白”覺得兩台車的動力都是“夠用”級別，所以並不是太在乎這一點，只要表現經濟實用就可以了。
寫在最後：而在保值率方面，上次搜索的那台日產軒逸2020款 改款 1.6L XL CVT悦享版，上牌不到2年，里程剛過5萬公里，二手車要價在10萬元出頭。而一台大眾朗逸 2019款 1.5L 自動舒適版，上牌2年多，里程剛過3萬公里，二手車價格不到9萬元。
在車源都較新的情況下，日產軒逸的保值情況還是略優於大眾朗逸。不過這也已經不是“小白”選車的重要參考。隨着上次對軒逸產品力的考量，以及近期不斷明確的價格優惠，都讓他不需要太糾結，就能做出判斷了。