日系車的耐用是廣為流傳的，但是為什麼大部分的日系車都能使用低粘度的機油，到底是因為發動機精密還是因為油温普遍不高，今天就給大家分析一下這其中的原因。
從上個世紀末開始，日本各個車企都開始大力推行低粘度的機油，這麼做的原因要取決於日本的國情，日本本身是資源相對匱乏的國家，國土面積較小，道路也較窄且多為限速路段，這樣的情況下，汽車很難發揮出更多的動力，所以市場上就需要高經濟性的車輛，為了提高發動機的燃油轉化效率，最好的方法就是減少發動機內部的摩擦消耗，而使用低粘度的機油可以形成更薄的油膜，從而降低摩擦的阻力，使發動機達到省油的目的，所以日系車使用低粘度的機油最主要的原因就是為了提高燃油經濟性，但是日系車的發動機精密和油温不高也是原因之一。
雖然低粘度的機油能夠使發動機省油，但對於發動機的耐磨性則要求更高，發動機各個零件之間產生磨損，根本上的原因是因為零件的精密度不高，沒有達到更高的匹配性，所以日系車企為了能夠使用低粘度的機油，對發動機的精密做了更仔細的研究，這也是很少有全新研發的日系發動機的原因，因為日本人為了更好的提高經濟性，一直將注意力放在了提升工藝水平，所以，日系車相對於其他品牌，其整體車況更穩定，使用壽命也更久。而且需要注意的是，日系車的發動機是為了能使用低粘度的機油才做的更加精密，而不是因為更精密才使用低粘度機油。
日系車從設計之初就考慮的是更高的燃油經濟性，而不是更高的動力，德系車和美系車之所以更在乎更大的馬力，是因為這些國家和地區的高速不限速或者油價低廉，沒有必要花費時間在這上面，而日系車的發動機為了省油，刻意迴避了高轉速區間，將發動機時刻保持在一個低轉速的區間，這麼做的結果就是讓發動機避免高温，這樣也就可以更放心的使用低粘度機油。
對於消費者而言，如果不考慮動力需求，只需要一輛可以買菜的代步車，那麼日系車是首選，因為大部分日系車生產出來的目的就是為了代步，代步的同時還能夠給予較高的經濟性，同時，日系車企往往會鑽研一輛車很久，把它的每一個地方都打造的更加優秀，精益求精，這也是日系車高保值率的一個主要原因，因為日系車真的很難開壞，所以不需要維修，使用成本就更低，保值率也就更高，一切都源於日系車對燃油經濟性的考慮。
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