媳婦跟i6 MAX 讓我“一見鍾情”的倆貨。
很多人説大學的愛情最終都會敗給現實，我們很幸運，“頑強”的今年520去把證扯了。我這人一直堅信一見鍾情，就好比大學第一眼看到媳婦，都想到以後我們子女長啥樣，甚至在哪兒上學了，哈哈哈哈哈。而初次見它是在今年的成都車展，我們懷揣着幾萬塊錢的首付錢去選擇人生第一台車，眼花繚亂是肯定的，畢竟蘭博法拉利BBA這些還是很吸引人，人終歸要回歸現實，看到榮威i6 MAX就跟初次遇見媳婦那樣，走不動了就它了。
不錯，今天主角就是上面讓我“一見鍾情”的倆貨，難得有時間更難得成都有個好天氣，安排！
不錯，今天主角就是上面讓我“一見鍾情”的倆貨，難得有時間更難得成都有個好天氣，安排！
毫無疑問，這款車的外觀設計就是衝着年輕人的錢包去的，整體個性相比榮威其它車型更加鮮明、張揚，有着明顯的年輕化和運動化的傾向。
毫無疑問，這款車的外觀設計就是衝着年輕人的錢包去的，整體個性相比榮威其它車型更加鮮明、張揚，有着明顯的年輕化和運動化的傾向。
跟媳婦從大學走到現在，不坎坷那肯定是假話，過程無論怎麼艱辛，最起碼看到現在的笑容一切都是值得的。
跟媳婦從大學走到現在，不坎坷那肯定是假話，過程無論怎麼艱辛，最起碼看到現在的笑容一切都是值得的。
i6 MAX車尾雖不像前臉那樣充滿攻擊性，但也有着不錯的運動感。後備廂蓋有一個凸起的“小鴨尾”，尾燈內部造型與前大燈相呼應，視覺效果不錯。
i6 MAX車尾雖不像前臉那樣充滿攻擊性，但也有着不錯的運動感。後備廂蓋有一個凸起的“小鴨尾”，尾燈內部造型與前大燈相呼應，視覺效果不錯。
看內飾的造型設計，i6 MAX基本都遵循最大眾的審美，舒展的中控設計風格，傳統的方向盤造型設計，全黑的內飾風格都是常規操作。通過一些大膽的細節設計來提升質感，首先就是黃色的縫線，不細看並不怎麼顯眼，但跟造型的黃色形成了很好的呼應。
看內飾的造型設計，i6 MAX基本都遵循最大眾的審美，舒展的中控設計風格，傳統的方向盤造型設計，全黑的內飾風格都是常規操作。通過一些大膽的細節設計來提升質感，首先就是黃色的縫線，不細看並不怎麼顯眼，但跟造型的黃色形成了很好的呼應。
拍車的間隙，媳婦這是在吹蒲公英？思緒瞬間回到了小學那篇課文上，很遺憾，這麼多年從未嘗試過。
拍車的間隙，媳婦這是在吹蒲公英？思緒瞬間回到了小學那篇課文上，很遺憾，這麼多年從未嘗試過。
中央貫穿式大屏設計是媳婦的最愛，從中控位置一直延續到換擋桿的整體曲面屏在同級系統同樣是個稀罕貨，大家不要小看這個上下聯通的成本，分屏越多，成本越低，而i6 MAX的這個屏只是做了一次分屏，對於總體的視覺觀感影響不大。大家可能看慣了新勢力造車的大量屏幕，但i6 MAX的這個屏幕在同級還是很少見的。
中央貫穿式大屏設計是媳婦的最愛，從中控位置一直延續到換擋桿的整體曲面屏在同級系統同樣是個稀罕貨，大家不要小看這個上下聯通的成本，分屏越多，成本越低，而i6 MAX的這個屏只是做了一次分屏，對於總體的視覺觀感影響不大。大家可能看慣了新勢力造車的大量屏幕，但i6 MAX的這個屏幕在同級還是很少見的。
夕陽西下，此刻鏡頭中的你們是如此完美無瑕，也許有一天它會完成它的使命，有新的一個它出現來頂替你，但在這有限的時間內，我們兩個會好好的去愛護你珍惜你。至於她，肯定是此生必須要和我一直走下去的，這不能頂替也無法頂替，哈哈哈哈哈！
夕陽西下，此刻鏡頭中的你們是如此完美無瑕，也許有一天它會完成它的使命，有新的一個它出現來頂替你，但在這有限的時間內，我們兩個會好好的去愛護你珍惜你。至於她，肯定是此生必須要和我一直走下去的，這不能頂替也無法頂替，哈哈哈哈哈！