一款車型能夠暢銷幾十年真的是一件不易的事。然而，在當下全球汽車市場中，快節奏的發展讓很多經典車型不得不選擇“退市”，就連大眾的Passat也難逃定數。這幾日，關於大眾的Passat停產的消息不絕於耳，究竟是怎麼回事呢？它的停產又意味着什麼？
先來解釋一下海外版Passat和國內版Passat的關係。美版帕薩特就是現在的國產 上海大眾新帕薩特，而一汽-大眾邁騰對應的則是歐版帕薩特。
就像其它品牌的多款車型一樣，Passat是德國大眾汽車集團的一款全球化車型，但它的主攻市場還是中國和美國等發達國家。讓人意外的是，前幾日大眾居然宣佈要停產美國和歐洲市場三廂版本的Passat，並計劃在2023年實施。這也就意味着，在海外市場，Passat還有3年的生存期，而海外也將不再進行下一代車型的研發。不過，一個好消息是，Passat旅行版依然在歐洲市場繼續銷售。
此外，作為在國內有着最美大眾車的CC（海外名為Arteon）也不會再有更新，這也就意味着這款車在海外市場也將面臨停產。
眾所周知，除了全球最大的單一市場中國以外，最暢銷也是市場成熟度最高的地方，就屬歐美市場了。在這麼重要的一塊寶地上，大眾Passat居然要停產！這是怎麼回事呢？原來，還是因為銷量不濟造成的。在美國市場，Passat在2019年只賣出了14123輛，而在2020年前三季度則也只賣出了16190輛。毫不誇張地説，Passat在中國市場一個月的銷量，就相當於歐美市場一年的總銷量。
其次的原因則是，大眾正在實現燃油車向新能源車轉型的階段。可以看出，現階段放棄一些燃油車為純電動讓路，是大眾汽車最新的戰略規劃。只不過，我們可能再也見不到這麼經典的車型了。
當然，大眾也沒有完全的放棄歐美市場，斯柯達速派就是Passat的繼任者，擔負着中級車的銷量重任。這個品牌雖然入華時間不長，但是在海外市場的影響力和份額還是非常有優勢的。對於斯柯達速派，我們可以將它看作是Passat的換殼版本，因為它們的動力總成和平台都是一模一樣的。
其實，與大眾Passat有着相同命運的，還有豐田的皇冠。這是一款中國人和日本人都不太喜歡的豐田車，即便它有着諸多情懷，而豐田也不得不對這款車進行停產。於是乎，豐田皇冠的第十四代車型在中國成為了絕唱，日本本土也只發展到了第十五代。
不少人看到Passat停產的消息後，都會擔心國內市場帕薩特（上汽大眾帕薩特/一汽-大眾邁騰）是不是也會停產。一CAR先來拋出結論，不會！絕對不會！並且，還會在2023年升級到最新一代的帕薩特B9。此外，不排除國內生產的帕薩特未來出口海外市場。
我們知道，大眾在中國有很多特供車，例如有着“德原朗”之稱的朗逸以及經久不衰的桑塔納等。未來，真的不排除帕薩特也將成為中國特有的車型存在。目前，上汽大眾帕薩特和一汽-大眾邁騰已經成為了兩家車企的銷量支柱，同時也擔當着利潤奶牛的角色。此外，由於日系和德系品牌在國內市場已經形成了對立的局面，如果這兩款車型停產，那麼豐田凱美瑞、日產天籟以及本田雅閣一定會趁機超越，形成新的市場格局。如果把這兩款車型停產，毫無疑問是非常不理智的。
寫在最後：儘管帕薩特在今年迎來了口碑上和銷量上的極速下滑，但國內市場帕薩特依然會是不少人的購車首選，畢竟品牌影響力和價格因素擺在眼前。而一汽-大眾的邁騰則更不用擔心銷量。可以預見的是，未來國內的帕薩特和邁騰將會是大眾汽車重點照顧的對象，説不定大眾有什麼新的動作呢！我們就一起期待吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。