儘管國內車友對現代旗下車型的顏值都非常認可，但是在上個月旗下的菲斯塔只賣出3381台，索納塔的銷量只有1916台，勝達才賣出1689台，這三款顏值非常高的車型，銷售成績只能算是下游水平。按照這三款車的銷量來看，原本以為換代上市的 伊蘭特應該也會涼，誰承想這款車上市5天實際銷量就達到8556台，成為現代旗下銷量最好的車型，讓它成為現代家族的救命稻草。
伊蘭特能被消費者認可，得益於這款車的性價比確實挺高。從定價上看，9.98萬-14.18萬的廠商指導價，比朗逸，卡羅拉，軒逸這些銷量高的競爭對手有優勢，更何況最低配的伊蘭特都採用自動擋，更讓這款車的綜合實力大幅提升。
外觀設計方面，伊蘭特這款車更是抓住了年輕消費者的胃口。前臉配備大量梯形的元素，就連進氣格柵的邊角也設計得很鋭利，再加上中網內部配備的三角形拼接飾板，使其前臉呈現出轎跑車的氣息。令人感到意外的是，現代還為這款車全系標配了自動開閉大燈，LED日行燈和遠近光燈。
伊蘭特擁有跨界車型的尺寸，4680×1810×1415毫米的長寬高和2720毫米的軸距非常不錯。在側面車身的設計上，該車融入轎跑車的元素，比如溜背式的車頂以及車身側面鋭利的凸起線條，讓這款車顯得非常有個性。
內飾方面，伊蘭特是按照駕駛者為中心設計的，中控台上除了配備連體式顯示屏外，換擋桿位置還加入了一個隔斷，將駕駛艙和副駕駛分隔開，有效提升了空間利用率。雖然受到成本的限制只有中控台上部分採用軟性搪塑材料，下部分還是觸感生硬的PVC材料，在檔次感方面表現一般，不過已經比大多數合資車厚道多了。
21款伊蘭特搭載1.5升自吸，1.4T渦輪增壓兩種不同類型的發動機，85kw/144nm和103kw/211nm分別是發動機的最大功率和最大扭矩，匹配cvt無級變速和7擋雙離合兩種不同類型的變速箱，擁有5.3升百公里油耗。為了提升駕駛的樂趣，高配車型還加入了換擋撥片，這種配置也在同級車型當中較為罕見。
全新一代伊蘭特能取得如此高的銷量，得益於外觀設計有特點，豐富配置，價格適中，再加上老款車型給大家留下了不錯的印象，所以新車才能取得如此高的銷量，大家覺得呢？