對於B級豪華車來説，我想大多數人想到的一定是BBA這三巨頭。不過，在我看來，如今的它們已經不再是從前那樣“無人能敵”，隨着汽車行業的不斷髮展，更多的豪華B級車不斷湧出，讓消費者的心中不只是想着奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4L這三款車。在這其中，林肯Z的出現，就是一個鮮明的案例，相比於同級豪華車來説，林肯Z並沒有像它們一樣在配置上出現高低功率發動機，反而全系標配2.0T以及具有優越的駕乘感受成為了眾多人選擇它的理由，那麼接下來就用奧迪A4L對林肯Z進行一波簡單的對比，來看看它們有着怎樣的差距。
外觀對比
首先，我們先來看一下林肯Z的外觀設計，該車的前臉採用的是大尺寸的進氣格柵，格柵內部則是採用了點陣式的星空佈局。橫貫前臉的日行燈帶，將中央的林肯星輝標一同點亮，同級獨有的迎賓燈語在點亮時彰顯出非常強烈的儀式感，層層遞進的燈光秀同時也營造出濃厚的豪華科技感。
從側面來看，動感十足的車身線條無時無刻的彰顯出美系豪華的特徵，前翼子板處的專屬徽標更是延伸到了前門把手處，大溜背的車頂線條進一步提升了該車的運動氛圍。值得一提的是，林肯Z還配備了1.8米的巨幅迎賓光毯，更是營造出極其豪華的儀式感。
來到車身尾部，林肯Z的3D懸浮式超紅光貫穿尾燈，比肩超跑的尾燈設計進行了燻黑處理，並且尾部的燈組同樣具備了多種不同的動態光效，在點亮後同樣是一場短暫的燈光秀。整體看上去，相比奧迪A4L的外觀設計來説，林肯Z的外觀真的是要比A4L好太多了。
內飾對比
進入車內後，比起奧迪A4L來説，相信更多人會喜歡林肯Z的內飾佈局吧。首先，博人眼球的一定是它首創的27英寸貫穿式全景屏，並且還具被了超高清分辨率、觸控反饋面板以及人臉識別等智能配置，點亮之後更是有着極強的視覺盛宴。除此之外，林肯Z還配備了3區128色同級獨有的無極調節動態氛圍燈，並且它還可以隨着音樂節奏律動，從而營造出個性炫酷的駕乘範圍。值得一提的是，林肯Z甚至將它的入門車型都標配上了座椅通風加熱，以及方向盤加熱功能，這一配置在同級當中也是唯一的存在。
性能對比
在動力方面，我認為林肯Z的全系2.0T+8AT的動力總成絕對是更勝一籌；雖然説奧迪A4L目前的在售車型也都全系標配了2.0T發動機，但是卻存在着高低功率之分。其中除了頂配的45 TFSI臻選動感型搭載了2.0T高功率發動機之外，其餘車型均採用的是馬力僅有190Ps的2.0T低功率發動機。反觀林肯Z這邊，全系的246Ps最大馬力以及376N·m的峯值扭矩就已經顯露出明顯的優勢，它不僅僅比奧迪190Ps的低功率引擎高出不少，而且比頂配臻選動感型的370N·m的2.0T引擎還要略高一些。
當然了，參數上面的強也並不能完全分出勝負。在通過試駕後發現，林肯Z的實際駕駛感受讓我情不自禁的想多説兩句。相比之下，林肯Z在具有駕乘舒適性的同時還具備了優越的運動性能，它的油門響應在沒有切入的運動模式下就表現的非常線性，隨叫隨到的動力真的會給你帶來非常舒服的駕駛感受。此外，當你切換到運動模式下，林肯Z車內的儀表盤以及中控屏的主題和車內的氛圍燈也會自動調整到相應的狀態，從而配合上更加靈敏的動力，更是營造出非常激進的運動氛圍，整體的駕乘感受也不會像奧迪A4L那麼沉重。
除此之外，作為一款美系豪華，林肯Z的底盤相對來説會更偏向於舒適，軟硬適中的底盤調校彷彿就像聽到林肯Z再説：“小孩子才做選擇，我運動舒適兼得”。當然了，林肯Z的前麥弗遜+後多連桿的懸架結構在實際駕乘感受當中，因為調校的原因，所以開起來要比奧迪A4L更加舒適，而這就是美系豪華吧。
總結
説到最後，經過上述的對比，其實結果已經非常的透明瞭。相比之下，林肯Z的外觀以及內飾都表現出了非常不錯的豪華科技氛圍，無論是燈光的運用還是內飾採用的配置佈局，都要比A4L看的更有誠意。另外就是最致命的動力性能，林肯Z在全系標配246Ps馬力的2.0T發動機的情況下，不僅僅是賬面參數高於A4L，更實在視覺駕乘感受當中出類拔萃，優越的底盤調校兼顧了運動與舒適，更是讓這款美系豪華成為了不二之選。總的來説，林肯Z在價格相對偏低的情況下，還表現出更加出色的產品力，我個人認為林肯Z就是B級豪華車市場中的價值標杆。