一汽-大眾ID.4 CROZZ成新選擇？續航高達550km，比亞迪慌了

憑藉着出色的性能以及環保的概念，新能源車系銷量在2021年實現了突飛猛進。不僅消費者認可，就連許多車企都義無反顧的將企業重心壓在了這塊大蛋糕上。一提起新能源車，大家眼中就會浮現比亞迪的身影。新能源車最重要的無疑就是電池，而比亞迪的優勢恰恰就在電池。不過比亞迪的品牌影響力還沒有到達頂峯狀態，在眾多合資品牌也開始推出新能源車型的情況下，個人覺得比亞迪車型並不適合年輕市場。我國消費者追求還是性價比優先，在這一點上一汽-大眾做得尤為出色。

一汽-大眾在今年率先推出了ID.4 CROZZ，廠商指導價為19.99萬-27.99萬。官方定位是一台SUV，也是一汽-大眾首台純電SUV。它的研發成功，讓一汽-大眾也成為了新能源車系的代表車系之一。從ID.4 CROZZ的售價我們可以很明顯看出，這款車在價位上和比亞迪宋Pro EV成為了競品。所謂一山不容二虎，同屬於五座SUV，競爭不可避免。

一直以來一汽-大眾品牌的車給我們的印象都是低調大氣，而ID.4CROZZ在原有基礎上灌輸了時尚與動感氣息，讓車輛外觀變得更為精緻。前臉風格符合空氣動力學設定，這樣的設計其實有兩個好處。第一個就是美觀，第二個則是能夠有效降低風阻，提升駕駛快感。對比宋Pro EV的誇張元素，會更耐看一些。除此之外，該車還使用了Welcome light燈光交互，當我們即將出發或者是即將再見的時候會自動開啓迎賓模式，盡顯豪華本質。一汽-大眾ID.4 CROZZ的大燈組還被譽為是“聰明的大燈”，能夠根據車輛行駛的方向以及角度，從而自動調整燈的距離以及高度，完美將科技與智能融為一體。

在外觀上宋Pro EV就沒有太多的筆畫，它的設計風格就比較偏向於美式。搭載橫向進氣格柵，拉伸感還是有，只不過在新穎程度上會遜色一些。在輪轂上，一汽-大眾ID.4 CROZZ搭載的是21英寸鋁輪轂，尺寸更大更霸氣，同時抓地面積也會更寬。而宋Pro EV搭載的則是19英寸輪轂，在尺寸以及實用性方面落在了下風。

一汽-大眾ID.4 CROZZ的內飾設計靈感來自全新MEB平台，配備了觸屏式方向盤提升科技感。另外還具備30色內飾氛圍燈，隨時隨地想嗨就嗨。12英寸大屏導航可以讓路線信息一清二楚，搭載的Clean Air 4.0空氣淨化系統也帶了負離子發生器，讓呼吸隨時清新。

可以看得出來，一汽-大眾ID.4 CROZZ是比較注重實用以及顏值的，整體內飾設計風格就偏向於經典和優雅。而宋Pro EV的內飾設計會比較普通一點，這裏的普通並不是説設計，而是指一些功能都很常見。可以連接DiLink智能網聯繫統，以及搭載了12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，整體上內飾還是不錯，就是智能科技比較缺少。

一汽-大眾ID.4 CROZZ有多種充電模式，快充高效快速，高速開車也不尷尬。84.8kWh大容量電池配合高效BMS能量管理系統，可以帶來NEDC 550km真續航里程。動力電池為三元鋰電池，搭配永磁同步電機，具備節能省電的功能。雖然宋Pro EV的充電時間也很快，但是在全方位充電的一汽-大眾ID.4 CROZZ面前來説，優勢並不明顯。

智能配置一向是一汽-大眾ID.4 CROZZ的特點，它擁有變道輔助系統，能夠提醒消費者側後方盲區所出現的車輛，哪怕是新手變道也不慌張。除此之外，還配備了獨特AR HUD增強顯示系統，可以將基礎信息與輔助駕駛功能全面展示出來，以便我們更快掌握該車。同時還有360°泊車系統，當我們倒車入庫或者是側方位停車時，可以全面監控車輛四周情況。宋ProEV的智能配置雖然也有，但都是比較普通的配置，比如説L2輔助系統，相對來説比較常見，並且現在許多隻要上了十五萬的車均會配備，所有對於如今的消費者來説還是少了些新穎和亮點。

雖然一汽-大眾ID.4 CROZZ上市的時間並不長，但從配置以及性能方面來説，這台車都很符合大家對30萬以內新能源車的所有遐想。特別是智能配置以及續航里程的設計更是值得點贊，從多方面考慮，也推薦大家去選購這款車型。並且，現在購買一汽-大眾ID.4 CROZZ還具備多種優惠，包括置換禮以及老帶新的活動，讓我們能夠花最實惠的錢，買到最適合我們的車。