盤點2021丨我為羣眾辦了這件事：把大貨車關進安全的籠子
學史力行，重在辦實事。大眾日報客户端時政欄目《幹部學習會》特別推出“盤點2021|我為羣眾辦了這件事”特輯，徵集展示山東各地“我為羣眾辦實事”實踐活動的典型案例（徵稿郵箱dzrb2020@163.com）。
□孫如彬
濟南交警歷城大隊緊緊瞄準交通事故“減量控大”總體目標，緊密結合轄區實際，樹立矩陣思維，主動調整攻堅思路，建立多維立體管控體系，貨車盲區立體警示系統、右轉必停系統、召回處罰機制、深度懲戒機制等聯合發力，把頻頻惹事的大貨車，關進了安全的籠子，轄區事故防控能力和治理水平不斷提高。
空地結合，首設盲區立體警示系統
圍繞貨車右轉盲區導致事故頻發的痼疾，大隊在將盲區警示區覆蓋面擴大至30個路口的基礎上，對盲區立體警示系統進行完善。在“可調角度凸面鏡”基礎上補充圓形凸面鏡，延展貨車駕駛人視角；選點設置右轉信號燈，實現人車時空分離通行；在盲區警示區增設隔離柱，加大貨車右轉角度。督促山水、晉坤兩家貨運企業，在40輛工程運輸車上安裝“盲區哨兵、360度視頻監控”系統，徹底消除貨車盲區。右轉盲區立體警示系統安裝啓用以來，安裝盲區警示系統的路口未發生一起因大貨車右轉導致的死亡事故。
右轉必停，省內首裝事故預防新防線
12月8日上午，在世紀大道鳳鳴路路口，濟南交警開出了首張違反右轉必停規則的罰單。一輛黃色牌照貨車經過路口時，並未在右轉盲區警示區內停車等待，而是直接右轉進入鳳鳴路。交警將其攔停後，貨車司機狡辯，右轉時並未看到盲區內有行人，並且也沒有看到地面的讓行標線。9月份，濟南交警歷城大隊在省內率先安裝了大貨車右轉不讓行抓拍系統，在路口前方設置凸面鏡，幫助大貨車司機右轉時清晰看到盲區情況，避免交通事故發生。經過3個月試行取得良好效果，大部分大貨車可以做到停車讓行。試驗路口大貨車讓行率95%以上零事故。歷城先行先試後，濟南市區32個路口陸續安裝86個右轉盲區停車讓行系統，並計劃在全市推廣。
N套戰法，確保現場打擊取得實效
為全面提升民警的綜合素質，確保民警規範安全執法。大隊緊貼實戰需求和中隊實際，推行“實兵、實警、實情”練兵、“案發現場”練兵、“教官隨警作戰”練兵等實戰訓練方法，組織民警進行了法制、勤務、事故處理實兵實景培訓，固化提煉了警哨前置法、秘密堵控法、主動出擊法、虛實結合法、綜合研判法等大貨車查緝戰法。綜合運用戰術戰法在轄區工業北路、機場路、荷花路、旅遊路等路段對“前四後八”違法工程車、百噸王車輛重拳進行打擊，成效明顯。今年以來大隊共處罰各類大貨車違法1849起，扣車181輛，渣土車違法954起，扣車3起，扣留“百噸王”違法車輛63輛，有效淨化了轄區交通環境。
人車關聯，依託大數據“召回式處罰”
利用數據魔方打通駕駛人檔案、機動車登記信息、事故信息、違法記錄等多類交管數據信息壁壘，實現對駕駛人和車輛的信息關聯。今年以來，大隊通過卡口過車圖像、視頻等手段固定違法證據315起，其中34起通過電話召回的方式與駕駛人取得聯繫，用紮實的證據和嚴謹的邏輯擊潰駕駛人的心理防線，讓其不得不承認自己的交通違法事實，主動接受處理，其餘錄入非現場系統落實處罰。
深度懲戒，織密大貨車立體管控網絡
創新推出“四項機制+十個一律+延伸處罰”的大貨車深度懲戒機制，按照“情報導防、圈網封控、線上線下、疏堵同步”四項機制，織密立體管控網絡，對於一家企業車輛累計出現兩次以上超載違法行為的進行處罰，截止目前共處罰企業94家。為解決夜間警力少、貨車秩序亂的問題，組織開展“夜間視頻錄像、次日電召處罰”的空警行動，形成空警無處不在、違法無處遁形的強大整治氛圍。2021年以來大隊共開出工程運輸車大額罰單245起，罰款49萬元，對二次超載的運輸單位處罰78起，罰款39萬元，有效扼制了大貨車違法及事故高發的勢頭，2021年轄區涉及大貨車的一般程序事故同比下降50%。
聯合執法，搭建嚴格執法監管考核防線
按照“辦案無爭議，執法無瑕疵”的目標要求，在大貨車違法處理工作中，大隊嚴格落實違法處理流轉機制，制定了聯合執法會簽單，由交通運輸局、城市管理局、交警大隊對車輛的違法行為進行核實，分別按照各自職責對違法車輛進行處罰，暫扣車輛消除違法並由三家單位共同簽字蓋章後，方可予以放行。聯合執法組及備案停車場建立了微信工作羣，執勤民警第一時間確定違法行為、第一時間進行人車合照、停車場第一時間對進場車輛稱重，並全部在微信羣內上傳，互相進行監督 。同時大隊堅持以考促管，以質督管，完善督導機制，結合“平安系列行動”、“逢五逢十行動”等專項整治工作的開展，實時對中隊勤務工作效果進行評估，綜合測算中隊勤務運行效能。各中隊結合執法監督糾錯、行政複議、羣眾投訴、執法記錄儀使用4項扣分項考核，綜合測算民警工作績效優劣和執法質量。
（作者系濟南市公安局交警支隊歷城大隊大隊長）
策劃：蘭傳斌
統籌：吳永功
（大眾日報 山東黨建雲平台 出品）