車重1噸出頭、1400馬力的保時捷911，磚叔新玩具挑戰派克峯

大家對Ken Block磚叔應該不會陌生，他之前拍GYMKHANA系列視頻用的車有福特嘉年華、MUSTANG、ESCORT等等，基本都是美系車，福特為主。

這次，磚叔轉投了保時捷。磚叔的這輛保時捷911是Hoonigan Industries 和BBi Autosport聯合打造的，目標是派克峯爬山賽的全場總冠軍。Hoonigan大家肯定比較熟悉了，但是BBi可能聽都沒聽過。

其實BBi Autosport是個保時捷專家，也是參加派克峯爬山賽的老選手了，2014年就開始參賽，2019年還創造過組別紀錄。

派克峯爬山賽自1916年就開始舉辦了，被稱為“The Race to the Clouds”。派克峯這條山道長19.99千米，包含156個彎角，自起點至終點爬升的垂直落差為1440米。

目前派克峯的的最快紀錄保持者是大眾ID.R，成績為7分57.148秒。

説回磚叔的911，這輛911外型看着像是初代911中的912車系改裝而來，而實際上這只是一個外殼，裏面全部都是管陣車架。

所有的外觀套件全部由碳纖維打造，導致整車質量僅僅不到1.1噸。

如果大家看過那些攻山視頻，可能會對那些車輛上誇張的空氣動力學套件有印象，通過數據模擬，這輛911在高速行駛時下壓力可達2噸多。

説到動力，這輛車並沒有沿用911原本的後置發動機佈局，而是將其改為了中置。

這台4.0L雙渦輪增壓水平對置發動機來自2017年的911 GT3 R，為了保證動力輸出，每個氣缸裝了3個噴油嘴，燒的是甲醇燃料，表底轉速可以達到9600rpm。經過改裝調校之後可以在海平面附近爆發出1400馬力，而在派克峯山道臨近終點附近的高海拔地帶，估計只有800馬力左右。看這幾何雕塑般的歧管外觀，真美。

跟這1400馬力匹配的是一台SADEV的6速序列式變速箱，並搭載了全時四驅系統，這也是世界第一輛全時四驅中置引擎的911了。

底盤方面，這輛車採用的是雙A臂推杆是懸掛結構，搭配K.W. 4-way可調絞牙避震。值得一提的是這輛車的避震高低不用用手去擰絞牙環，而是根據GPS數據實時主動調節的，這種黑科技我還是第一次見，不知道效果怎樣。

一般Hoonigan的戰車起名都叫“Hooni什麼什麼”，這次的911被起名為“Hoonipigasus” 中文翻譯應該叫“飛豬”。

相比於之前磚叔的戰車黑色係為主的塗裝，這次的911用了粉色，是GucciGhost的設計師創作的。不用猜，它名字裏面有“pig”，確實在一定程度上是為了致敬1971年勒芒賽場上經典的保時捷917的粉豬塗裝。

而後翼子板上很顯眼的那個紅色飛馬logo是美孚石油曾用的標誌Pegasus，也是希臘神話裏面的奇幻生物。所以Hoonigan+Pig+Pegasus=Hoonipigasus。

本以為如此強悍的戰車即將在今年的派克峯上大殺四方了，結果磚叔在一練的時候因為發動機氣門脱落，導致氣缸、活塞等一系列部件受損，在排位賽正式開始前沒來得及將車輛整備完畢……只能明年再戰了，實在是造化弄人。

不過各方面參數如此強悍的戰車，如果真的能參賽，成績一定不會差，我們一起期待磚叔明年的表現吧。

素材來源 / bbiautosport、Hoonigan Industries