【太平洋汽車網 行業頻道】全面覆盤2021年汽車動力技術基本面，“中國心”2022再出發。
3月26日，“中國心”2022年度動力日以線上、線下相結合的方式召開。來自“中國心”2021年度十佳發動機、十佳新能源汽車動力系統、動力總成零部件的三十餘家企業嘉賓，與汽車行業的專家們一起復盤2021年汽車動力技術新趨勢，為“中國心”2022年度活動開啓了新方向。
雙碳戰略引導汽車動力發展方向
2021年，在全球汽車產業“禁燃”的強勢輿論壓力下，中國汽車企業緊跟電氣化潮流，在動力性、燃油經濟性和排放等方面進步越來越快。“中國心”2021年度十佳發動機榜單中，1.5T發動機依然是主流，企業依然堅持對混合動力高熱效率發動機的追求，可變壓縮比技術、可變循環控制等先進技術的應用在加速……
上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發動機評選專家評審委員會主任許敏，為參會企業在線覆盤了2021年發動機技術基本面，並逐一點評去年獲獎機型的技術亮點、不同企業在混動路線的架構差異以及新技術應用趨勢。“我們注意到，發動機技術已經從提高升功率的小型化快速切換到追求高熱效率的新賽道。新技術研發和產業化加速，為提高發動機技術指標創造新的可能。部分車企在一些精細化技術上形成了自己的特色。”許敏説。
許敏認為，未來雙碳戰略將引導汽車動力未來發展方向。具體而言，高熱效率成為內燃機的主要目標，混合動力是車用內燃機動力的主要技術路徑。低碳和碳中和燃料是實現碳中和的關鍵。“毫無疑問，全生命週期碳排放是評價多元化動力技術路線的科學準則。”他表示。
“2021年我國汽車銷量達到2627.5萬輛，已經佔了全球汽車銷量的三分之一。在這樣龐大的市場體量下儘快實現降碳減排的技術的推廣應用，意義更為重大。”中國汽車工業協會副秘書長師建華説。
在覆盤去年動力總成零部件的發展時，我們發現了一個新動向：在全球疫情的長期管控下，車企出於汽車產業鏈安全可控的需求，帶動新一輪零部件的國產化。主機廠對於國內零部件企業的關注度進一步升温，國產零部件的配套比例明顯增加，同時發動機新技術的應用也在零部件的新產品上有所體現。可以預見的是，在汽車新四化帶來的大變革過程中，整個零部件產業將有機會協同整車企業，圍繞電動化、智能化創新發展，攻克核心技術，破解‘卡脖子’難題，加速產業間的跨界融合，重構汽車供應鏈新生態。
新能源車進入私車消費時代 將迎來市場“大考”
“中國心”2021年度十佳能源汽車動力系統及其搭載車型，從動力平台上看，包含了電動、插電混動、增程式全三種技術路線，但大部分產品是以純電驅動系統為主。從產品定位上，車型的差異化更加明顯，既有價格親民的熱銷車型；也有動力強勁、面向高端市場的純電車型充分體現出消費者的多元需求。覆盤過去一年的市場可以發現，新能源汽車已走向私車消費時代。
新能源汽車市場的快速增長也在印證這一點。中國汽車工業協會的數據顯示，2021年我國新能源汽車產銷量呈現出爆發式的增長，分別達到了354.5萬輛和352.1萬輛，同比增速高達159.5%和157.5%，遠遠高於傳統燃油車的增速。今年政府工作報告也已經提出，將繼續支持新能源汽車消費。
作為“中國心”2021年度十佳新能源汽車動力系統評選特約贊助商，博格華納全球副總裁兼中國區總裁談躍生表示，新能源汽車銷量在2021年已經突破了350萬輛大關，這其中不乏配套博格華納的電驅動系統及部件業務。談躍生表示，已經全面轉向電動化的博格華納，願意把新能源汽車領域的最新技術投入到中國市場，與車企共同促進中國市場新能源汽車的發展。
不過，對很多新能源汽車企業而言，要行穩致遠，面臨的挑戰還很多。今年三月，國家市場監督管理總局發佈的《關於2021年全國汽車和消費品召回情況的通告》顯示，2021年我國實施新能源汽車召回59次，涉及車輛83.0萬輛，佔全年汽車召回總數量的9.5%；新能源汽車召回次數和召回數量比上年增長31.1%和75.9%。受市場監管總局缺陷調查影響召回54次，涉及車輛256.1萬輛，佔全年召回總數量的29.3%。佔新能源汽車缺陷線索的52.5%。這警示企業，要時刻將新能源汽車的安全問題放在與市場增長同樣重要的位置。
中國汽車工程學會副秘書長侯福深表示，期待新能源汽車企業，在頂住目前原材料漲價、供應鏈不穩定的壓力同時，能夠在提升質量、豐富產品種類上繼續發力，探索出一條高質量的發展路徑。
倡導企業捐贈最新發動機 搭建產學研公益平台
捐贈發動機，是當天“中國心”2022年度動力日的一個重要環節，也是“中國心”平台的傳統公益。“從2006年‘中國心’舉辦的第一屆開始，我們就積極倡議和呼籲各大汽車企業為國內高校捐贈獲獎的動力系統樣機，讓未來的汽車工程師瞭解國內當前最優秀的動力系統產品。十六年來，我們的倡議得到了獲獎企業的熱情回應，許多獲獎的動力系統樣機不斷進入高校，被應用到科研和教學中去。”汽車與運動雜誌社總編輯楊建軍表示，“中國心”是一個推動汽車行業間技術交流和進步的平台，也是推動校企間產學研合作的平台。倡導企業向各大院校捐贈發動機，不僅可以助力中國內燃機科研和學術水平的提升，也將大大促進了校企研發與交流。
今年捐贈的企業是上汽通用和廣汽傳祺。上汽通用向上海交通大學捐贈了一台第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發動機。廣汽傳祺將分別向清華大學、同濟大學、吉林大學、北京理工大學、上海交通大學五所大學捐贈鉅浪動力第三代1.5T GDI發動機，共計捐贈五台。
北京理工大學汽車動力性及排放測試國家專業實驗室主任葛藴珊，作為高校代表出席了捐贈儀式。“非常感謝上汽通用、廣汽傳祺向高校捐贈的發動機，這兩款發動機無論是動力性、經濟性、熱效率、排放等指標都代表了國內外的最新技術水平。這對高校師生了解國內外技術水平發展趨勢和動向有非常重要的意義，也有助於增強年輕學子對汽車動力專業的熱愛。”葛藴珊表示。
從“中國心”年度十佳發動機到“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統，再到“中國心”年度動力總成零部件，“中國心”已經走過16年的歷程。“我們在‘中國心’這個平台上，成功地將車用動力系統的各方企業聚合到一起，通過動力品鑑會、中國汽車動力技術大會這些開放交流的形式探討中國未來動力趨勢，協同行業各方推動技術發展，這就是‘中國心’平台的價值所在。”楊建軍表示，2022年“中國心”的相關活動已經啓動，將繼續在發動機、新能源汽車動力系統、動力總成零部件、智能網聯領域推動行業間的技術交流和進步。（圖/文：太平洋汽車網 張巖）