距離在去年廣州車展上宣佈“全面新能源化”，魏牌開啓轉型已有數月。目前，長城汽車智能DHT、咖啡智能已在魏牌實現首搭，逐步滲透進旗下咖啡系列。而這兩大技術的集大成者，同時也是“0焦慮智能電動品類”旗艦車型的摩卡DHT-PHEV於3月1日上市，定位30萬區間，是魏牌衝高的關鍵突破口。
其中，摩卡DHT-PHEV 0焦慮智享版，綜合補貼後全國統一建議零售價29.5萬元，摩卡DHT-PHEV 0焦慮性能版全國統一建議零售價 31.5萬元。值得一提的是，摩卡DHT-PHEV還提供了三大購車權益。
【權益説明】
權益一：·3月1日24點前下訂享2000元抵10000元購車款·3月2日-31日24點前下訂享2000元抵8000元購車款·3月31日24點前下訂0焦慮性能版享5折升級激光大燈·尊享36期0息及至高7000元置換補貼權益二：·終身免費基礎保養*·享三電系統、發動機及變速器終身免費保修*·享5年或15萬公里整車質保·贈送充電樁及基礎安裝服務注：*限首任車主權益三：·終身免費體驗NOH智慧領航輔助駕駛系統，終身免費基礎流量、基礎服務及尊享服務，娛樂服務3年免費·終身免費車輛專屬體檢·終身免費道路救援
摩卡DHT-PHEV一隻手伸進了30萬級高端新能源SUV市場，一隻手伸進了0焦慮智能電動新品類全新賽道，前者挑起了新勢力與傳統豪華品牌的神經，後者挑起了消費者的神經，一時間在市場上激起了層層水花。這樣一款顛覆性的產品，到底是基於怎樣的邏輯而誕生的？它的背後，有着魏牌怎樣的賽局理論？
識市場之大勢，向死而生轉型
轉型，是這兩年汽車行業談到最多的詞語之一。新四化發展步伐之快，遠遠超乎想象，新能源汽車銷量從2010年的0.72萬輛到2021年的299萬輛，11年時間翻了415倍有餘。這短短時間內，新能源汽車市場親歷一大批被政策紅利捧起又再摔下的品牌悄然消退，親歷曾經高高在上的合資、豪華品牌一度壟斷的價格市場，瞬間被騰空出世的新勢力品牌所攪局，親歷傳統車企不得已放棄數十年甚至上百年死守的經營邏輯，緩緩打出一張向電動化轉型的牌。
新品牌、老品牌，都在蓄力電動化。而目前車企向電動化轉型主要有EV和PHEV兩條主流路線，其中PHEV在近兩年展現出巨大的爆發潛力，2021年累計銷量達到54.5萬輛，同比增長171.2%，正在成長為新能源汽車市場不容忽視的增長極。
另外，新能源汽車的銷量結構也呈現出明顯的“啞鈴型”結構，低端小型車和中高端車銷售火爆，而從消費升級、技術進步的角度來看，低端小型車註定只能短期走紅，中高端車才是未來的方向。
轉型、PHEV、高端這幾大關鍵詞糅合在一起，魏牌的自我革新思路呼之欲出。在別人扎堆搶佔低端純電動車市場紅利之時，魏牌發出了向高端新能源品牌轉型的吶喊，並且落地有聲，以“0焦慮智能電動全新品類”開闢新賽道。
這是魏牌的自我革新，也是一場豪賭。向高端新能源品牌轉型，意味着魏牌放下過去5年所拼下的市場，在新賽道重新開始，而目前還沒有哪個傳統燃油車品牌能夠做到如此大膽、如此徹底的新能源轉型。對於魏牌來説，這其實一個向死而生、沒有退路的選擇，但當你承認並直面死亡，就能擺脱對死亡的焦慮，去體會生的意義，去拼命生存。
魏牌身上的“使命”本不允許它冒險，不管是從命名賭上董事長魏建軍姓氏，還是從肩負長城汽車品牌向上重任來看，它都應謹慎下好每一步棋。但恰恰也是這種“使命”，促使魏牌賭一把，“轉型可能會死，但這是在所不惜的”，兩年前魏建軍宣佈長城汽車轉型時説的這句話，同樣適用於今天的魏牌。身處風口，不飛上天又焉知是豬是鷹？
況且，魏牌一直都是一個不走尋常路的顛覆者，2016年以首個自主高端品牌問世，引領自主品牌打造獨立高端品牌潮流，隨後又率先打破合資品牌在15-20萬SUV市場的壟斷，如今進入30萬級高端新能源SUV市場，每一步都是時代的新節奏。
破技術之鴻溝，做最好的新能源技術
當下的新能源汽車市場，正是一把燃燒正旺的熊熊烈火，但離近了容易燙着，離遠了容易冷着，找準了位置才能取暖。魏牌選擇的位置是正面剛日系押寶的混動市場，長期以來，日系兩田所統領的混動技術是一個堅不可摧的壁壘，比亞迪從旁側擊數年，也未真正進入核心的競爭，DM-i超級混動技術也只是在15萬左右區間摸爬滾打。
魏牌一直講顛覆，講轉型，這並不是一句口號，而是有着全面進階的突破性技術作為底氣。其打造的“0焦慮智能電動全新品類”，搭載魏牌DHT混聯技術，最大的顛覆性意義是“0焦慮”。現階段新能源汽車無法徹底取代燃油車，根本原因就是在體驗、使用上，前者對後者無法做到完全平移的過渡，0焦慮的意義便體現在此，它在不改變用户用車思維與習慣的情況下，實現電動化。
作為“0焦慮智能電動”全新品類下的首款旗艦車型，摩卡DHT-PHEV的0焦慮是全生命週期、全生活場景的，饋電油耗5.55L、綜合續航1000+km、電動續航204km、4.8秒破百等數據綜合在一款PHEV車型上，已經足夠體現它的突破性。摩卡DHT-PHEV沒有EV的續航焦慮，沒有PHEV的性能、油耗焦慮，沒有HEV的上牌焦慮，因此它可以説是一款對新能源汽車市場有着全面顛覆性意義的全新品類。
“魏牌的DHT混聯技術，就是全球最好的新能源技術。”這是一個相當有底氣的自我定位，它也確實有這樣的底氣。從技術的角度看，智能DHT採用雙電機混聯拓撲結構，一個系統之下可以實現電動、混動兩種動力模式，混動模式下可實現EV、混聯、兩擋直驅、能量回收等各種工作模式。相比日系混動，智能DHT的技術方向不同，豐田THS注重低速效率，本田i-MMD注重高速效率，出發點更多是為了省油，而智能DHT注重全速域，不僅要解決油耗問題，還要解決不同速度下如何達到最高效能的問題。
目前與智能DHT工作原理相似的兩種技術是理想汽車的增程式技術和比亞迪的DM-i技術。理想汽車增程式技術為串聯結構，在中高負荷時效能比較低，僅依靠電機，而智能DHT可以實現發動機、前後電機同時全負荷輸出，達到最高的性能。相比比亞迪DM-i，智能DHT的差異化優勢是有兩個擋位，在中高速時實現兩擋直驅，動力性更強。
從具象的產品我們也可以輕易感知智能DHT的領先性。如摩卡DHT-PHEV和理想ONE，理想ONE純電續航里程188km、WLTC綜合續航890公里、零百加速6.5s，在這幾個核心的數據層面已被摩卡DHT-PHEV全面碾壓。
不僅如此，依託咖啡智能平台，摩卡DHT-PHEV還有非常高的智能化水平。例如在智能駕駛領域，新勢力無疑是頭部力量，但相比行業公認領先的特斯拉FSD、小鵬NGP等系統，摩卡DHT-PHEV搭載的NOH智慧領航輔助駕駛系統，在進出匝道場景下有着更高的成功率，這不僅是一種技術超越，更是去標籤化，讓智能科技不再是新勢力的獨有標籤。
掌未來之格局，從技術自信到品牌自信
有了識辨局勢的眼光，有了打破壁壘的技術，還要有掌握格局的自信。自從魏牌宣佈轉型以來，逐漸顯露出一種從技術自信到品牌自信的狀態，而這種自信貫穿幾個緯度。
轉型不是一蹴而就的，向外界展示的一切突破創新，都首先源自品牌內部的重新歸零。面向內部，魏牌上下一致決心背水一戰，體現在團隊工資待遇與魏牌轉型成功與否捆綁，體現在經銷商渠道煥新，將考核盈利、優先代理權等與魏牌轉型成功與否捆綁，體現在管理層身份的轉變，以“首席用户運營官”身份直面用户，接受監督。這也是前面所提到的“向死而生”，讓體系內所有人都意識到魏牌作為長城汽車向上突破試驗田的重要戰略意義，激發出他們的信心，併成為品牌高端突破的一份子。
面向外部，魏牌堅信，謀求轉型，既要打破技術瓶頸，又要保持初心，以“用户體驗”為原點出發。迴歸用户，第一個基礎是產品力，在體驗、品質、服務等方面進階，依託智能DHT、咖啡智能兩大領先技術，魏牌實現了。第二個基礎是運營模式的進階，打造高效、可以快速解決用户需求的營銷平台，打破以往品牌接觸不到客户、由經銷商傳達的固有閉環。魏牌CMO公佈聯繫方式，直面用户接受監督，就是一個全新的轉變。
從內到外，魏牌步步響徹有力，價值鏈煥然一新，品牌自信的力量也正逐步體現在魏牌轉型的步伐提速上。
在過去5年中，魏牌有過巔峯，也有過低谷，很多車企轉型是為了重回巔峯，但魏牌不是，它要重創巔峯。魏牌曾經在15萬-20萬元的市場成功挑戰合資品牌，現在要重回那個市場拼殺，不難，但行業變革當前、長城汽車轉型當前，魏牌現階段的使命是向高端新能源品牌轉型，助力長城汽車2025年實現400萬輛全球年銷量目標，並帶領中國汽車品牌殺入30萬以上的新能源汽車市場，向舊日格局宣戰。而比新勢力更可靠、比傳統勢力更領先的它，在未來新格局中將會是不容忽視的角色。
摩卡DHT-PHEV上市之後，將帶領魏牌進攻30萬以上價格區間，魏牌轉型再一次擲地有聲。但這僅僅是開始，魏牌轉型戰役剛剛打響，摩卡DHT-PHEV之後，還將會推出圓夢、高端MPV等同樣定位30萬以上市場的新產品，全面煥新產品架構實現衝高。而在魏牌的一步步發力下，新能源汽車市場格局也將面臨重塑。