可不止是快！這輛路特斯SUV搭載全新車機 8155芯片都不值得一提？

目前僅存為數不多的超跑品牌中，路特斯可以算是最具有前瞻性的那一個，相對於法拉利、蘭博基尼這種推出款SUV都要“扭扭捏捏”的品牌，路特斯在面對純電動、智能化時絲毫沒有猶豫。

而最能展現路特斯品牌堅決與果斷的產品，莫過於路特斯首款純電智能Hyper SUV Eletre，它不僅是一款高性能純電動SUV，更是一款在智能化方面有着極致追求的車型，在它身上首次搭載了路特斯次世代座艙操作系統Lotus Hyper OS！

放眼全球，超跑品牌幾乎都是以絕美的設計和極致的行駛性能為追求，這些固然沒有錯，這些也都是路特斯品牌所在追求的。但在當下這個數字化、智能化的時代，其實對數字化體驗的極致追求，也應該成為超跑品牌努力的方向。畢竟對於次世代的用户來説，極致二字要在多方面體現。

就如同超跑的發動機一樣，想要追求極致的智能化體驗，首當其衝的自然是芯片算力，這方面，Lotus Hyper OS搭載了雙8155芯片，該芯片算是當下的頂流，採用7nm製程技術，單SOC算力可達105K DMIPS。

而且Lotus Hyper OS還通過高速互聯接口打通了這2顆8155芯片，採用獨特的算力分配技術，充分發揮雙8155芯片帶來的高達210K DMIPS的總算力，以及32G超大內存。強大的算力支持，讓它可以同時支持5塊座艙屏以及3D桌面引擎和應用。

在顯示方面，Eletre搭載了一塊1677萬色的OLED屏幕，分辨率高達2560*1600，有着150%SRGB的色域，顯示效果自然不用懷疑。

Lotus Hyper OS將為用户帶來3D場景化交互，用户可在數字世界實時操控實車。通過數字世界的車輛模型，不僅可做到全方位自由賞車用車，還可同步呈現車輛狀態，實現車門解鎖、開合充電口蓋、開啓後備箱門、調節主動尾翼及天窗霧度等功能，交互體驗更為簡單高效、直觀流暢。

除了炫酷的體驗之外，效率也頗為重要，為此Lotus Hyper OS將100+項雲端服務和1500+的各類車身信號打散到了原子級別，然後填充到了各個駕駛、乘坐場景之中。除了依託智能算法和用户培養默契之外，導航、音樂等重要功能，都可以按照用户需求提前預設，做到一鍵激活。

而且Lotus Hyper OS首發搭載了路特斯獨家開發的動效引擎，在數字世界中，極致還原牛頓爵士發現的真實物理世界自然規則，通過對界面元素的位置、體積、行為的判定，實現真實、自然、流暢的動畫效果，給予用户符合物理運動規律的細膩反饋。

作為超跑品牌，系統UI界面自然也要做到極致炫酷，區別於傳統的圓潤按鈕控件設計，Lotus Hyper OS座艙的UI界面非常耳目一新。當然不僅僅是視覺效果出色，便利性也很棒，可以同時實現多任務分屏操作，並且主、副駕也可以同時使用，互不干擾。

Lotus Hyper OS還是全球首款基於UNREAL ENGINE虛幻引擎實時渲染的座艙操作系統，還採用了遊戲級PBR材質系統，硬件上結合了實時動態照明以及HDR環境光照明技術，從而可以給用户呈現足以以假亂真的顯示效果。

以上算是在常規方向的極致表現，那作為一個超跑品牌，智能化自然也要和行駛性能產生一定的互動。基於路特斯品牌的賽道基因，Lotus Hyper OS結合智能駕駛輔助系統，針對賽道場景打造了Lotus track report專屬應用。依託基於ADAS高精定位的車載賽道計時和數據分析系統，做到了毫秒級的定位刷新率，集合高帶寬車載網絡通信和底盤6個高自由度控制系統，從而可以精準記錄賽場駕駛動態數據，為用户提升駕駛技術提供數據支撐。

相信很多朋友在玩賽車遊戲的時候，都會開啓虛擬的輔助線，可以指導自己的走線以及剎車，是一項非常利於自己提升的功能。現如今，路特斯將這一項功能從遊戲搬到了現實中！Lotus Hyper OS可實時指引賽道上的走線，入彎，出彎點的選擇，如同專業教練般如影隨形，並通過視覺化直觀提示。Lotus virtual track coach直觀反饋車手的走線和最佳路線之間的差異，拿這套系統跑賽道，是不是省了一波教練費用呢？

總結：其實最近今年教授常常會有一種“時代變了”的感覺，事實上也確實如此。面對很多超跑品牌還比較守舊的狀態下，路特斯這次走在了時代前列，雖然這次Lotus Hyper OS還是一個首次亮相，但是透露出的效果和技術，無疑是具有顛覆性的，教授也頗為期待它以後的精彩表現。