大家都清楚，目前全世界都非常重視環保問題，而新能源汽車的出現就是基於環保的大環境。在很多人的印象中，中國新能源的發展是從2014年或者2010年後才開始的。其實，早在20世紀50年代的時候，中國就已經開始嘗試自主研發電動汽車了。在1988年，我國就生產出了電動汽車，並且參加了國際車展。可見，我國新能源汽車的發展其實和燃油車發展基本是同步的。
只不過，在2010年，我國開始加大力度扶持補貼新能源汽車，導致很多人錯以為新能源汽車是這個時期才出現的產物。與此同時，新能源所面臨的充電難、續航短等市場問題，也慢慢凸顯出來。即便在多年以後的今天，充電變得不再困難，續航也已經達到了一般燃油車的續航水平。但仍然有人不看好新能源汽車，覺得後期換電瓶的成本會高於一輛燃油車的燃油成本。甚至，虧電情況始終存在。那新能源汽車到底能不能買呢？聽聽第一批買新能源汽車的車主怎麼説的！
首先，要知道，現在可是2021年了，即便是大眾認知，那新能源汽車發展至今也有“十餘年”，更何況遠遠不止這個時間。
相信大家都知道，在最開始新能源推向市場的時候，都是政府在積極參與、扶持。不僅如此，最開始接受新能源汽車的並不是個人，而是以出租車公司這類機構為主。比如2016年前後出現的新能源網約車。
恰好，今天因為限號，正好叫到一輛新能源汽車。聽司機説，這輛車已經開了四年，目前續航方面沒有多大衰減，還是能續航200多公里，接近300。補充一下，這款新能源汽車是吉利帝豪EV，算是吉利最早的新能源轎車。
另外，司機也説道，充電難題基本沒有，至於長途行駛也還好，高速跑兩百公里到服務區快充半小時又繼續行駛，還能防止疲勞駕駛。當然，這可以當做是司機的自我安慰，但可以確定的是，續航300公里的新能源汽車也是可以跑長途的，因為，現在基本每個服務區都有充電樁。
另外，新能源汽車在冬天普遍面臨一個問題，那就是開空調續航會衰減50%。但是，夏天開空調卻不怎麼耗電，對續航影響比較小。司機還説道，其實，新能源汽車在特性方面大都與燃油車相反，比如，燃油車堵車更耗油，但新能源汽車卻是拉高速的時候更加耗油。但是，對於車主來説，充一次電也就十多塊錢，就能跑200多公里，還是非常經濟的！
聽到這，作為一個燃油車車主真的有些羨慕，要知道，近期油價上調可是非常頻繁的。加200的油能跑500公里的車都算省油了，大都家用車200汽油也只能跑400多公里。如果是新能源汽車，只需要40塊錢就能解決。如果再換成現在長續航的電動車，甚至十多塊錢就能解決！
當然，如果僅僅是這樣，就説新能源汽車值得購買，有人會説我被充值了！
縱觀近幾年新能源汽車的銷量情況，可以發現，佔比是越來越高。而且，各大車企都在往新能源汽車轉型過渡。這説明，新能源汽車已經成為了一個必然的發展趨勢，只不過是時間早晚的問題。
之前，國外一家汽車研究報告公司做過一次調查，報告指出，有9成以上的新能源汽車車主表示換車還是會買新能源汽車。這説明一個問題，對於使用過的用户，新能源汽車已經得到了市場認可。至於那些不敢買新能源汽車的車主，個人認為，無非是以下幾個原因導致。
1、預算不夠；要知道，同級別車，燃油車會比新能源汽車便宜三分之一甚至更多。簡單來説，就是沒錢。
2、對新能源汽車的認知僅僅是缺點；近幾年，關於新能源汽車弊端的帖子、新聞多不勝數。但是，新能源汽車發展非常迅速，你今天看到的弊端，或許明天就不存在了。
3、繼續上面的話題，那就是新能源汽車處於高速發展階段，更新迭代較快，貶值率是所有汽車中最快的一類汽車。導致很多人呈觀望狀態！
4、新能源汽車成了”割韭菜“的代名詞；這裏不得不提到特斯拉，官方降價比女人翻臉還快，也讓很多想買新能源汽車的停下了腳步。心裏不得不考慮，自己會不會被”割韭菜“。
總結
就目前市場情況而言，新能源汽車已經發展到了一個較為成熟的地步，如果有條件還是可以選擇的。不僅享受了很多便利，還為環保做了貢獻。這不是一舉兩得的事嗎？看看現在出租車就知道，難道別人都傻嗎？為啥會大範圍大規模地換成新能源汽車，説明這其中覺得有值得換的理由！