在現在汽車行業的快速發展下，與之前國內汽車市場合資車的主要情況相比，真的是“三十年河東、三十年河西”，現在的城市道路上國產車的數量也在增加，其中最常見的車型是長城汽車和吉利汽車的車型，事實上，從國產車企業近幾年來的發展來看，長城汽車尺寸穩定的發展路線也是許多車主目擊到的，但是，吉利汽車作為14年左右成長起來的汽車製造商，在高速發展的基礎上，“累計多”的發展路線是超越長城汽車的。
但是，今天想和大家説的是長安汽車，從旗下車型近年來的發展來看，在10年到13年的這幾年裏，這輛車在長城汽車和銷售量上真是不相上下，尤其是長安CS75的這種車型與哈弗H6車型的銷售態度比較接近，但是，17年11月以後，長安CS75車型和哈弗H6車型的銷量差距隨着時間的變化越來越大，對長安汽車來説是一個很大的考驗，幸運的是，長安汽車經受了市場的考驗，積極推出換代車型，今天的主角長安CS75PLUS的車型在筆者看來，這輛車在今後的銷售量表現上有很大的提高，但實際上這次的車型更新的外觀設計、內飾配置等多方面都依賴於優化，長安出現了“王牌”，四面有排氣X形中網，還有一體型多媒體。
首先，在整體外觀設計中，長安CS75PLUS車型發生了很大的變化，前台的設計採用了大尺寸的設計風格，這輛車採用了更大尺寸的Inter Greel，只有Intel Greel的設計，佔據了整個頭部的三分之二的面積，視覺感受瞬間得到了很大提高，另一個級別是導流溝的設計，整體外形與現行車型相同，但採用了更大的尺寸，在導流槽內外兩側施加了漸變效果，在兩者的配合下，與現行的CS75車型有着完全不同的視覺風格，同時，在許多大尺寸設計應用下，長安CS75PLUS車型看上去像中型SUV車。
同時，外觀中車身側面的設計也得到了很多優化，一種是在車身側面加入了很多表現出厚重感的車身線條，另一種是長安CS75PLUS車型的後門和D柱之間的長度更大，車身寬度的設計保證了足夠的視覺感受性，使用，尾部設計的最大變化是取消了周圍的銀色裝飾廢氣，並增加到兩國間的四個排氣配置，每個排氣氣體都有很大的尺寸。
而且在內部內飾的配置方面，很多國產SUV車在使用液晶儀表和大型顯示器的設計下，對之後發售的SUV車來説沒有很大的好處，正好長安CS75PLUS的車型採用奔馳汽車一體多媒體設計，液晶儀器和多媒體融合在同一平面上的設計也表現出強烈的科技感。
作為具有軍工品質的汽車製造商，與其他國產車企業相比，長安CS75PLUS車型採用中大型SUV的外觀設計，除了內飾一體型顯示器的配置外，該車還起到了反轉長安SUV車型銷量的作用有。