2月18日，春節後的第一個工作日，松江樞紐重大配套工程金玉路東貫通項目和軌道交通9號線九亭站公交樞紐工程項目隨着松江區重大建設項目開工儀式舉行同步開工。以此為交通建設“先行官”，一批“十四五”期間交通建設重點項目也“乘勢而來”，加入建設行列。
新城發力，交通先行。“十四五”期間，全區集中規劃建設的交通項目包括松江樞紐、鐵路、軌道交通、有軌電車、快速路、高速路、區域內外路網等各方面。在松江“四網融合”綜合交通體系建設繪下的藍圖上，新項目建設的腳步愈近，快速通達、內暢外聯的道路系統網絡和交通要素全區成網、成系統也將更快為松江賦能。
一批項目集中、逐一制定建設計劃
“從聯通長三角，對接中心城，加強區對接，完善域內網4個層面來綜合發力，一批項目集中、逐一制定建設計劃，全面佈局未來的交通基礎設施。”區交通委主任許銀章描繪了松江交通未來發展的策略。
根據建設計劃，未來的松江將全面建設完成1個樞紐，2條市域鐵路，3條軌道交通，4條快速路，5個高速公路立交匝道，6條區域骨幹道路，7條中運量公交，以及N項包括公交樞紐、斷頭路打通、道路管理養護、農村公路提檔升級、潮汐式可變車道、慢行交通、靜態交通管理、貨運交通管理、智慧交通等在內的交通提質增效措施。
“針對關係居民出行、松江未來發展最緊迫、最重要的項目，包括松江樞紐及路網配套、軌交12號線西延伸、滬松公路快速化、G60莘磚公路匝道、S32高速公路立交等一批項目，我們將會同區及相關部門，集中力量向市級部門積極爭取推進項目早開工、早建設、早竣工。”許銀章表示。
交通格局全面完善
以松江樞紐為核心，6縱8橫主幹道為支撐，支小道路貫通為輔助，滬杭普速、滬杭客專、滬蘇湖鐵路和一港區、兩橫兩縱水運通道為協同。每一條“主動脈”和“毛細血管”都是松江交通內外暢聯的“生命線”。未來的松江綜合道路交通體系，將在“四網融合”的基礎上進一步織密、賦能。
最新數據顯示，目前全區路網密度為2.96km/km²。根據最新的綜合交通規劃，至“十四五”期末，全區路網密度將達到3.2 km/km²以上，松江新城範圍內路網密度將達到4.56km/km²，這意味着“十四五”期間全區將新增約150km的道路。數據揭開了下階段全區路網區域內出行暢通的建設目標。
多層次的交通格局將由內而外全面完善。“加快建設葉新公路拓寬，儘早開工建設松蒸公路西段、拓寬沈磚公路西段，適時推進新車公路拓寬、新建朱楓公路等項目。”許銀章表示，提升骨幹道路的服務能力將從完善區域幹線公路規劃建設開始，進而增強區內次支道路網絡建設。區內交通的阻塞點將被逐一打通，中部工業區、城區穿越鐵路的7條斷頭路，以及九里亭淶坊路向南貫通接泗涇九幹公路等項目赫然在列。
在全區範圍內，朱楓公路、昆港公路-五朱公路、辰塔路、嘉松南路、滬松公路-松衞公路、九新公路-車亭公路6條幹線道路由西向東串連南北；泗陳公路、沈磚公路-莘磚公路、辰花公路-賣新公路、文翔路-松閔路、北松公路-松蒸公路、金玉路-泖亭路、葉新公路和一條高速地面路由北向南8條幹線道路溝通東西。在加快構建“6縱8橫”的主幹道路網以外，松江新城獨立的快速路系統也將在“十四五”期間加快建設，架起松江區內各片區間快速聯繫通道，逐步構建新城“環+放射”的快速路網體系。
交通“生命線”成為“發展線”
與域內路網同時鋪開的，還有對外交通的建設。滬松公路快速路（虹橋樞紐-松江樞紐聯絡線）計劃於2022年開工建設，辰花公路（G1503-嘉閔高架）快速路改建項目前期工作將同步推進，從而打通松江與中心城第二快速通道建設。同時，松江與相鄰區的骨幹路網通道和集約化通道建設也將加快，松江與青浦、閔行、金山、奉賢等相鄰區的地面道路通道進一步打通。2022年，劉五公路向北與青浦區劉夏路將啓動建設。
“根據建設計劃，抓緊推進老百姓願望最強烈、期待最迫切的軌道交通12號線西延伸工程將盡快開工，以分擔軌道交通9號線客流壓力，進一步緩解莘閔地區居民‘出行難’。”許銀章透露，“軌道交通23號線向松江樞紐延伸，9號線轉17號線連接線的規劃方案也正在研究中。”此外，市域鐵路東西聯絡線、嘉青松金線等市域鐵路前期工作也正在深化研究站點佈設。軌道交通網絡完善也將拉近松江內外的距離。
與此同時，“中運量+骨幹線+接駁線”的多層次公交服務網絡還在進一步鋪開。有軌電車T2線西延伸段（三新北路-翔昆路）將於2021年啓動建設，目前線路站點已公示。根據計劃，T4線中段也將在2022年啓動建設。解決市民“出行最後一公里”問題的地面公交網絡將進一步優化線路設置、提升線網覆蓋率、完善接駁服務功能。
文字：夏婷
攝影：蔡斌 姜輝輝
編輯：沈莉娜