中國真正擁抱汽車的時間封頂不到30年，30年時間，去追求“汽車文化積澱”，這明顯是不現實。有車能代步方便出行，但不得不承認，在國內更多的人把“有車”當成了某種更高層級的精神需求。
既然是精神需求了，一些“本土特色”的購車觀念、認識誤區也就出來了。今天來盤點影響了很多人的買車決策，你中招了嗎？
1.買國產車，沒面子
時間走到2021年，儘管國產車早已突飛猛進，甚至市場佔有率都高於合資品牌，可依然還有很大一部分人帶着“有色眼鏡”在看待國產車。在國內汽車界的“鄙視鏈”始終還存在進口豪車>合資車>國產車的局面。
比如某網友，年輕氣盛的他買車只想要運動、個性，看中了領克03，在父母的干預下，買了大眾速騰。理由很簡單：德系車，高級！大眾品牌，有光環！我倒沒説速騰不好，畢竟多年耐用的口碑也是經過驗證的。
可總説“大眾品牌更高級”我就不同意了，難道不知道領克背後有沃爾沃大哥撐腰，旗下車型的血統和機械底子已經偏向於沃爾沃了嗎？
確實，由於起步晚，自主品牌一直以來普遍得賣得比合資車便宜，它們才有機會去合資品牌的虎口下奪食。這也導致了自主品牌的銷量都主要集中於中低端市場，品牌溢價自然沒有最早一批紮根於國內的合資品牌高。可我們也要看到，國產車正在加快步伐縮小與合資車的差距，吉利深度綁定沃爾沃，樹立了國際化的產品力；比亞迪依託核心三電技術，成為了新能源市場的標杆；長城把最好的研發技術用在WEY上，造出高性價比SUV。而從消費市場看，吉利、長安、長城品牌溢價力已經反超現代和起亞。
所以，如果如今你還有“國產車沒面子”這樣的思想，我建議你該換掉諾基亞手機，通5G網絡了！沒別的意思，只希望消費者能擺脱以往的老觀念，放下成見正視自主品牌。
2.只看車價，不看養車費
90後這一批人，眼看歲數都不少了，誰都想入手豪華品牌彰顯自己的身份。BBA三款B級車C級、3系、A4L自然成了許多90後的階段性目標。手頭上有了點預算，你想想奧迪A4L最高可能達到9.1萬的優惠，30萬買台豪華B級車，網絡上充斥着“月薪8K都買得起”的文章，A4L就是入選在內的車型。
可是，你可別忘了後期使用中還有養護、維修、油費等成本，那也是真金白銀呀！我們就拿走量的售價為36.38萬的40 TFSI豪華動感型舉例，目前經銷商參考價在30.6萬起。
奧迪A4L是採用小保+大保的規律，間隔一年或一萬公里。奧迪的首保機油機濾是免費的，只需要更換390元的空調濾清器。不過，首保之後更換機油、機濾這樣的基礎保養就要花錢了，大概是1057元，這個價格是BBA同級中最貴的。此外，A4L每4萬公里就需要換一次火花塞，單次保養需要花費2620元；每6萬公里更換一次剎車油和變速箱油，單次保養需要花費6934元。這樣算下來，一輛A4L在6萬公里里程中的保養費用一共為13927元。
在油耗上，根據車主平均油耗數據計算，40 TFSI quattro的平均油耗為9L/100km，大概算下來6萬公里油費在32454元。因此，A4L的保養+油費一年總消費15460元，再加上全險，它第一年的使用成本至少就是25157元，平均到每個月要2096元。你説月薪8k，又要供房又要養車，還談什麼女朋友？兄弟，別鬧了！
3.車款比配置更受重視
在中國車市，丐版車特別好賣，尤其是豪華品牌，你看滿大街的寶馬3系、奔馳E級、奧迪Q5、Q7，入門版是最多的。為什麼？還是回到開頭的問題，品牌溢價高，開出去就是全村的希望！
就拿入門級BBA轎車來説，比如寶馬1系，它擁有豪華水準，德系血統全球認可，如今還相當大的優惠幅度，雖然前驅依舊擁有領先的操控感，聽起來可真香餑餑！朋友一聽，轉身帶着18萬存款的銀行卡去提了一台入門版1系，中控大屏像個裝飾品，1.5T三缸機，發動機抖動、變速箱嚴重異響、毫無操控性可談，沒天窗，座椅調節還得手動....它可能不知道，2.0T的1系和1.5T的1系能一個樣嗎？
如今汽車在我們生活中充當的角色，並非是擺設品，而應該是用的過程車能給予我們更輕鬆、舒適的生活。所以，買車時千萬不要有這些想法：寧可全家一口擠着豪華小車，也不要舒坦的普通大車；寧可啥都沒有的丐版豐田本田大眾，也不要配置武裝到牙齒的吉利長城奇瑞....否則，分分鐘後悔。
4.追求操控性能，不看用車環境和用車需求
如果可以，誰還不想買一台車就能一步到位啥都有呢，人都是貪心的嘛！我也巴不得自己的車能擁有S級的空間，綠燈起步秒殺法拉利，過個急彎重現AE86的神蹟。
然鵝，銷售問你錢有多少，你説10萬....10萬....！10萬的車，銷售依然會幫你瘋狂推銷，神馬百公里加速、賽道調校之類的，但你自己心裏要有個譜，這些話更多都是廠商的宣傳術語。以目前的技術和造車成本，10萬以內的家用車，能稱職的作為剛需代步之車就已經非常不錯了。這種時候，我們更多的是考慮它是否省油，100公里省5塊，1000公里省50塊，這些切切實實能回饋到你錢包的，才是現實。
別“速度與激情”上腦了，買台飛度，總想在馬路上秒帕薩特....
寫在最後
汽車作為大宗消費品，謹慎消費是理所應當的。在中國市場，第一，打破對自主品牌的固有印象，放下成見去正視國產車的真實實力；第二，沒有實打實的經濟基礎，不要去拼所謂的“豪華車”；第三，跟着自己的實際用車需求來，不要被堆積的數據噱頭矇蔽了雙眼。
買車這事就是要在有限的範圍內，挑選最符合我們的選擇！
以上四點，你同意嗎？歡迎留言探討下你的觀點吧！