相信大家還有印象，在今年早些時候，網絡上流傳着一張關於“比亞迪夏”的MPV圖片，當時僅憑一些數據參數，就讓廣大吃瓜網友興奮不已，可惜最終官方否認了這款車的存在。
而最近關於比亞迪MPV又有了新消息，這次不是捕風捉影。在最新一期工信部申報息中，出現了一款名為“M3”的比亞迪車型。據悉，新車是一款純電MPV，其電動機最大功率70千瓦，並匹配磷酸鐵鋰電池組。
而新車一經曝光後，就引來眾多的吐槽，而被吐槽得最多的自然是造型。從申報圖可以看出，新車採用了非常簡約的造型設計，相比於比亞迪目前主推的“龍顏設計”，落差着實有點大。
比亞迪漢EV
比亞迪唐EV
比亞迪元EV
尾部造型則像是一輛麪包車，一個大翻蓋，中間加上一條鍍鉻條，便簡潔收尾了。對此有網友評論道：“這是上世紀的產物”，甚至有的還稱它是“最醜的比亞迪”。
另據申報信息顯示，新車的長寬高分別為4460/1720/1875mm，軸距2725mm，並提供5/7/8座三種座椅。而從調節和佈局來看，跟我們印象中的拉貨麪包車是比較趨同的。
説到這裏，估計有人要對比亞迪發起“靈魂拷問”了，為啥要造這麼一款車？先別急，實際上它並非是拿來賣給普通消費者的。此前比亞迪表示，全新標識只適用於乘用車，其它商用車還是繼續沿用老LOGO。
而這款M3明顯用的是老LOGO，所以它只是一款商用屬性的廂式MPV。大家也別以為這是一款全新車型，其實早在2014年北京車展上，它的原型車就已經出現了，只是當時取名為“商”。
後續比亞迪也沒有將它推向民用市場，而是小規模投放在物流等商用領域，這裏面或許是考慮到定位的問題，所以就改名為M3，畢竟“商”是王朝的叫法，可不能隨便亂用。
真相就是這樣，所以大家也別太較勁了。不過説起來，從比亞迪夏，再到比亞迪M3，可以看出大家對比亞迪推新的MPV還是很有熱情的，這或許跟當前比亞迪MPV的市場表現不佳有關。目前比亞迪僅有的一款家用MPV車型——宋MAX，似乎有點指望不上。
比亞迪宋MAX燃油版
2017年上市的宋MAX，巔峯期時確實能經常上演月銷上萬的戲碼，不過從2019年開始，它的銷量便出現明顯下滑，從今年最新的2月份銷量來看，它甚至還達不到兩千輛，這還是算上DM和EV車型的銷量情況。
比亞迪宋MAX DM
比亞迪宋MAX EV
看着宋MAX的聲量越來越小，比亞迪確實需要一款全新的MPV車型來重新掌握話語權。而回顧比亞迪在MPV領域的發展歷史，它也沒有太能拿得出手的作品。品牌的首款MPV——比亞迪M6，2010就問世的它，在當時還是屬於比較新穎的物種。
比亞迪M6
是明顯的“山寨”痕跡，即和豐田大霸王普瑞維亞撞臉，再加上它一開始13.98—23.98萬元的高昂售價（後來降至10.39-15.39萬），所以並沒有引來太多的關注，最終只能以停產告終。
豐田普瑞維亞
而比亞迪的第二款MPV車型——E6，於2011年推出，作為一款純電產品，曾因為售價高達30多萬而備受關注，不過這也註定它不會被普通消費者所接受，所以它的歸宿也只是被採購成出租車使用。雖然不是面向民用市場，但從相關消息來看，它還是有在繼續更新的。
老款比亞迪E6
最新款比亞迪E6
然後就來到第三款MPV，也就是我們前面所説的比亞迪宋MAX，現狀咱們也都知道了。總的來看，比亞迪算是挺早涉足MPV的，而且很早就在玩新能源動力了，只是發展到現在，卻還是沒有成功在這塊領域紮根，也算是比較可惜的。
寫在最後
最近，有媒體曝光了比亞迪未來三年產品規劃，可以看到，2021年比亞迪在推出宋PULS DM-i車型之後，還將推出純電兩廂轎車和A+轎車（DM-i）。2022年，比亞迪還將推出A+ SUV車型（含DM-i）、B級純電轎車以及B級純電SUV車型。
而在2023年，則會推出B級轎車（DM-i）以及全新皮卡車型（DM/EV），這份規劃中並沒有提及到MPV的信息，這是否意味着比亞迪已經沒想重振MPV市場了呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區談談你對此的看法。
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