楠木軒

國產寶馬X5真來了,如果定價50萬起,會不會賣爆?

由 公松臣 發佈於 綜合

文|二哥頭

這次的國產寶馬X5,應該是板上釘釘了。

最近,工信部更新了一批新車申報圖,裏面亮點不少,比如宏光MINI EV敞篷版,比如電動版寶馬3系,還比如我們今天的主角,國產版本的寶馬X5。

其實有關寶馬X5要國產的消息早在2018年現款寶馬X5亮相的時候就已經傳出過了,不過當時民間傳得沸沸揚揚,官方卻沒有任何表態,再加上同級別的奧迪Q7和奔馳GLE均沒有傳出國產的消息,所以我們也大概率的認為這個消息屬於是空穴來風。

不過兜兜轉轉兩年,寶馬X5國產的消息最終還是落實了,相信對這款車感興趣的朋友已經是摩拳擦掌,躍躍越試了。

説回寶馬X5,國產之後最大的變化就是將車長和軸距都加長了130mm,這也是車圈老前輩們國產之後的基本操作,而尺寸加長後帶來最顯著的提升自然就是空間變大。

要知道,此前市面上對於寶馬X5最大的詬病就是後排空間太小,在同級別的車型中,寶馬X5的軸距是遠小於奔馳GLE、奧迪Q7的,甚至於有網友表示寶馬X5的後排空間感覺還不如低它兩個級別的寶馬X1。

現在尺寸加長這麼多,還要説寶馬X5後排狗都不坐,那就真不怪寶馬了。

內飾方面,與此前大家猜測的不同,國產版寶馬X5並不會搶先用上雙聯屏內飾,而是繼續沿用現有的設計。同時車機部分國產版的寶馬X5也無緣最新的iDrive8。

其實就個人而言還是比較欣賞最新的那套雙聯屏內飾,科技感與豪華感很好的結合了起來,可惜寶馬沒想把首發的機會讓給國產寶馬X5。

在動力方面,除了走量2.0T高功率發動機,國產版X5還將會繼續提供搭載3.0T直列六缸發動機的40Li版本,這與我們此前的猜測出現了一點不同,因為我們認為搭載3.0T的車型應該會走進口的方式,看來寶馬這是要直接將X5的進口渠道掐斷呀。

至於消費者最關心的價格方面,參考目前進口車型69.99萬元的起售價,國產版寶馬X5車型的起售價應該在50上下,同時由於税費方面將能大幅度減少,所以加價這些也有望得到緩解。

那麼最後一個問題,寶馬X5真的有必要國產嗎,因為即使沒有國產,寶馬X5的銷量也和同級主要的競爭對手奔馳GLE或奧迪Q7拉開了不小的差距。

在我們看來,其實是有必要的,主要有以下兩個原因。

首先,寶馬X5不用在擔起寶馬旗艦車型的包袱,往上還有更高的寶馬X7在撐着牌面,這就讓寶馬X5的國產有了更多的操作空間。

其次,目前市場上越來越多的品牌都開啓了國產化進程,凱迪拉克、林肯等品牌都在這波國產化浪潮中體驗到了實際性的好處,銷量上升了一個台階,這也側面説明了當下消費者並不認為國產之後豪華品牌就不豪華了,相反,國產之後更低的購入門檻反而是吸引了更多的消費者,寶馬X5銷量向繼續往上走一個台階,國產化是必然選擇。

寫在最後:

作為同級別熱度最高,同時也是最先實現國產的豪華SUV,寶馬X5可謂是給這個細分市場扔下了一枚重磅炸彈,可能奧迪Q7和奔馳GLE現在已經感到了“亞歷山大”,不過既然內卷已經開啓,那麼得利的肯定是消費者了,這也不失為一個好消息。