5月18日，海太過江通道地方配套工程建設動員會在南通市海門區召開，標誌着又一條世界級的過江隧道進入實質性施工籌備階段。同時，這也意味着蘇通大橋邊，再多一條過江通道。
▲海太主隧示意圖（全景）
海太過江通道是目前國內距離最長、斷面最大的水下盾構隧道，堪稱“萬里長江第一隧”。通道起自南通市海門區滬陝高速公路，終於蘇州太倉市滬武高速，全線採用雙向六車道高速公路標準建設。設置互通式立交5處，服務區1處，項目全長約39.2km，其中，過江隧道長約11.2km，北接線（南通段）長約 15.8km，南接線（蘇州段）長約 12.2km，項目建設工期為6年。
根據國家發展和改革委印發的《長江干線過江通道佈局規劃（2020-2035年）》，海太過江通道是2025年前重點建設的公鐵複合過江通道。項目對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道佈局，完善區域高速鐵路、公路網絡，推進揚子江城市羣建設和跨江融合發展具有重要意義。
本次實施的地方配套工程（南通側），將為盾構機掘進施工、現場拌合站設置、施工器械進場等提供保障，為後期項目主體施工創造條件。
▲海太線位走向圖
作為通常高速、如通蘇湖鐵路的重要組成部分，海太過江通道西距蘇通大橋不足10公里，建成後與蘇通大橋組合，承擔蘇通大橋複線功能，發揮重要的分流作用。
據悉，眼下，蘇州的過江通道已有蘇通長江公路大橋、滬蘇通長江公鐵大橋，正在落地實施的有海太過江通道、張靖皋長江大橋，接下來則有北沿江高鐵、規劃中的蘇通第二過江通道等。
▲張靖皋長江大橋 示意圖（以最終效果為準）
從隔江相望到跨江融合，天塹變通途，“過橋就到家”的雙城生活也將為大家帶來更多機遇，一起期待！
編輯：付鑫鑫
責任編輯：範兵
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