外觀設計
車頭設計上，零跑C11有着比較穩重的風格處置，它的線條不算張揚，除了A柱在引擎蓋上留下的隆起外，就是包含了縱向導流孔、下梯形格柵的四邊形下沉區域了，其餘部分都以封閉面板為主。前保險槓邊緣會帶有硬塑包圍，並嵌入了一些鍍鉻來應對意外剮蹭。
大燈設計上，內部採用上下分區的大燈還是以密集燈珠顆粒為主，可惜的是，全LED遠近光並沒有得到自適應遠近光等技術的支持，但大燈之間連接着的光帶還是能突出新勢力的科技感。
側身設計上，零跑C11擁有4750/1905/1675mm的長寬高，軸距則達到了2930mm，寬體式與長軸距兩項屬性傾向較為顯著。車頂結構略帶俯衝，但主要的弧度還是產生於車窗與其對應的金屬上邊框，而整個底盤都被硬塑包圍了起來，並在側裙帶有鍍鉻防刮蹭條，車身面板上的起伏比較有限，主要以平滑的低風阻處置為主，並帶有隱藏式電動車門把手。
車尾設計上，D柱向內收縮的傾斜幅度不大，兩端帶有與頂端尾翼連接的側擾流包裹，而後擋風則有較大傾斜度，也是因此，其在尾燈上方也擁有額外的小鴨尾。由於後保險槓與對應護板的抬升幅度較大，所以它尾箱離地距離是比較大的。
尾燈設計上，貫穿式尾燈視覺上是貫穿式照明，但實際側邊光區與中央光帶是兩套不同的設計。兩端示廓燈為包裹剎車燈的環形結構，其下方為流光轉向，中央則是貫穿剎車燈。
內飾設計
車艙設計方面，中控台上的三屏佈局採用完全對稱的結構，儀表盤與副駕駛屏為10.25英寸、中央觸控屏為12.8英寸，方向盤採用正圓形並帶電子換擋檔杆，而門板中則嵌入了氛圍燈飾板以及少量翻毛皮。由於無需佈局換擋機構，中央扶手箱及其延展區域會提供較大的儲物空間。
信息娛樂方面，車輛搭載的智能車機系統帶有內嵌高德地圖與4G網絡支持，艙內傳感器支持人臉識別啓動與喚醒，而語音可實現分區鎖定，並支持語音空調、天窗等控制，遠程車控則包括了車門、車鎖、動力系統等控制。
安全輔助方面，零跑C11搭載了Leap Pilot系統， 它將提供28個傳感硬件，並由零跑自主研發的凌芯01芯片進行支持。車輛可實現L2級輔助駕駛，完成包括全速自適應巡航、自動泊車等在內的功能，並支持前後碰撞預警、盲區預警、車道保持輔助等主動安全系統，而它的全景影像則帶有盲區預警+盲區影像。
其它配置方面，車艙佈局了無框車門、全景天窗、藍牙智能鑰匙等配件，而座椅則採用標配皮革座椅，前排支持加熱並可選通風，還帶有前排隔音玻璃，但真皮與主駕駛腰部支撐是在選裝；其他配件方面，還包括了車載氛圍燈、無線充電板、後備廂12V電源接口等。
乘坐空間方面，身高173cm的體驗者在前排可以獲得1拳+的最大頭部空間，而後排則會下降到3指，但腿部則有3拳的餘量，地板也是完全平整的，滿員乘坐不成問題。
儲物空間方面，零跑C11後備廂的基礎進深達到了1米，寬度則為1.1米，平整的基礎空間可實現多個拉桿箱的同時放置；而完成後排調節，達到1.85米的進深則可以創造出較大空間。
機械結構
動力總成上，零跑C11搭載了雙電機，組成了電動四驅系統，整套系統最大功率為400kW、最大扭矩為720N·m，可幫助車輛實現低至4.8秒的0-100km/h加速性能。而通過CTC技術，它的無電池包電池組仍可實現550km的CLTC純電續航，並支持0.67小時快充。
底盤懸架上，零跑C11的懸架規格比較高，前橋為雙叉臂式獨立懸架，後橋則使用了五連桿式獨立懸架，儘管沒有可變懸架，但CTC帶來的低重心與懸架本身的規格調校仍能帶來不錯的舒適性或支撐性反饋。
寫在最後
零跑C11在保持了一個較低的門檻的同時，它確實完成了對於智能、性能、續航這三項關鍵屬性的兼顧與滿足。儘管從空間性來説，身為中型SUV並不是在高度、寬度上都盡如人意，可配合較有趣且高規格的智能座艙與用車方式，不到18萬的門檻、不到23萬的頂配還是比較合適的。