本田思域，可以説是很多年輕人夢寐以求的一款神車，超高的顏值、出眾的性能、良好的燃油經濟性、寬敞的空間表現以及可靠耐用產品特性，戳中每一位年輕人的購車痛點。而這樣全面均衡的產品力，也讓本田思域一直都是這個細分市場的絕對標杆，僅僅十代思域，上市五年間暢銷近百萬輛，實力毋庸置疑。
如今思域已經革新進階到十一代車型，各方面實力都有很大提升，在上市初便受到了廣大消費者的狂熱追捧，各大地區一車難求，短短一個月訂單量超過兩萬台，消費者用真金白銀證明了市場對於思域的喜愛。
儘管今年湧現出傳祺影豹、長安UNI-V、別克威朗等強勁對手，但它們始終無法撼動思域的霸主地位。在近一年力，本田思域累計銷量超過17萬輛，且這還是本田型格分擔了一部分銷量的情況下。
在這十年裏，思域的競爭對手從早期的馬自達3昂克賽拉、大眾高爾夫，到中期的現代菲斯塔、名爵MG6，以及如今的傳祺影豹、長安UNI-V等車型，真是印證了那句名言：“鐵打的思域，流水的對手”。
很多人好奇：為什麼本田思域能持續暢銷？其實答案很簡單，就是精準戳中每一位消費者購車的痛點，對於手握15萬預算的消費者，熱門的B級車夠不到，而能買到普通B級車又嫌棄品牌力不夠以及油耗高等問題。
同時又覺得日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾朗逸等車型太過於家用化，很難彰顯用户想要的個性和運動，因此，思域就自然而然成為消費者的首選。雖然也有很多人起初並不喜歡思域，但隨着對思域的深入瞭解，最終都會覺得真香。
關於十一代思域的外觀顏值，教授就不做過多贅述，畢竟每個人審美不同，但你不可否認的是，思域的造型在同級別裏確實很有辨識度、很個性運動。
內飾方面，相比於自主品牌車型千篇一律的設計風格，思域這套內飾佈局顯得更為獨特，或許在視覺效果上不會有太多驚豔感，但勝在耐看，且每個功能佈局都很實用，考慮更多的是人性化設計，傳承本田貫徹實用為主的造車理念。
且值得一提的是，十一代思域的內飾還獲得了2021年度沃德十佳內飾，你可以不相信教授的眼光，但對於專業評委的眼光你們不會還質疑吧？雖然十一代思域整體內飾佈局仍偏向於傳統，但當前流行的功能可一點都不少，像全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏、智能車機系統通通都有，滿足當下的科技化需求。
另外，你們總會思域配置很簡陋，但卻不知道思域是同級唯一標配10安全氣囊的車型，且在某大媒體的車身拆解測試中，十一代思域的車身強度也基本是同級最強，其中1500Mpa的超高強度鋼材的佔比達到了11%，包括了A柱、橫樑、地台等重要地方採用了大量的1500Mpa超高強度鋼材，且其鋼材用料甚至要比一些豪華品牌的B級車還要好。
同時走量的在240TURBO（1.5T高功率）車型上還標配了L2+級輔助駕駛系統，包括併線輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、主動剎車和全速域自適應巡航等。不僅提高了行車時的安全性，還減輕了長途駕駛的疲勞感。
配置豐富不代表有用，實用的配置才是消費者所需的，就像諸多安全配置，可能我們一輩子都用不上一次，但真的到特殊的時期用上，那就是給你第二次生命的機會。所以，教授也一直倡導大家買安全性高的車型，至於哪些是安全性高的車型，大家可以去查閲中以往的中保研碰撞測試。
另外，以“空間魔術師”著稱的本田，其“MM理念”在十一代思域上得到了充分體現，在實現動力總成的小型化、吸能車身結構的高效性、懸掛部件的小型化等同時，保障成員空間最大化。
十一代思域的長寬高分別為4674/1802/1420mm，軸距為2735mm，參數上或許比不上同級別一些車型，但內部乘坐空間的轉化率上遠遠不如思域。無論是腿部空間，還是頭部空間都很寬裕，同時座椅也遵循人體工程學的設計，使得用户坐起來非常舒適。
當然，大部分消費者購買思域都是奔着其動力去的，十一代思域搭載1.5T高低功率發動機和油電混動系統共三套動力系統，其中低功率發動機最大功率129馬力，峯值扭矩180牛·米，這套動力版本教授就不推薦大家購買了，失去思域的靈魂，除非你對動力不在乎。
1.5T高功率發動機最大功率182馬力，峯值扭矩240牛·米，這也是大部分人所購買的動力版本。至於新推出2.0L混合動力系統，為本田第四代i-MMD混動，該系統綜合綜合203馬力，雖然動力和燃油經濟性都很不錯，但15.99萬元起的售價顯然不適合大部分羣體。
對比市面上的其他運動轎車，思域的動力參數並不亮眼，但勝在本田出色的調校功率，能夠將發動機、變速箱及底盤很好適配在一起，駕駛起來靈活自由，油門響應迅速，油門踏板和制動踏板都很跟腳，很人性化的設定。
此外，本田思域的優勢體現在在油耗、保質量、質量等方面，尤其是保值率，連續多年位居緊湊型轎車保質量排行榜榜首，這些都是非常可觀的事實。
十一代思域剛上市時，1.5T高功率入門版車型落地都要16萬多，但隨着終端市場優惠上來後，以及國家出台免版購置税補貼政策後，落地價基本在15萬元左右，性價比非常高。
如果對於外觀無特殊需求的，僅僅用於家庭實用，購買1.5T高功率入門版車型最合適，指導價14.29萬元，目前優惠6000元左右，算是購置税6058元，商業保險+交強險6200元，上牌費1000元，全款落地剛好在15萬元；如果按30%分期三年來算，首付5.42萬元，每月還款2861元，利息為7166元。
如果想要追求運動化外觀預算又有限的消費者，考慮指導價為14.99萬元的燃動版性價比最高，落地價格比勁動版貴7000元左右。且在將來，本田還會引進思域TYPE R。
儘管競爭對手越來越多、越來越強，但思域綜合實力始終位於第一梯隊，銷量更是遙遙領先，近三個月月均銷量超1.5萬輛。如果你手握15萬預算，想要買一台各方面都均衡且品牌力至上的家轎，本田思域仍是首選。你們覺得同價位裏還有更好的選擇？不妨一起討論看看。