雪鐵龍近些年在國內市場的日子可不好過，推出的多款車型都遭遇了滑鐵盧，比如説旗下的雪鐵龍C3L、雪鐵龍C3-XR、雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS等車型，銷量表現都很慘淡。
不過，雪鐵龍並沒有選擇退出中國汽車市場，反而是一直在尋找翻身的辦法。
不久之前，雪鐵龍就在武漢街頭舉辦了一場線下路演活動，亮相了自己的微型純電動車雪鐵龍Ami。
這款全新的雪鐵龍微型純電動車也引起了人們廣泛的關注，不少人都在猜測，這款車能否幫助雪鐵龍打一場翻身仗？
國內微型電動車市場回暖，或許是個好機會
早前，人們認為微型純電動汽車市場的發展已經到頭，緊湊級或者是中級純電動汽車才是今後市場發展的主流。
但是2020年的新能源汽車市場上，微型純電動汽車則是展現出了強大的市場號召力——在新能源乘用車同比增長128.6%，環比增長24.8%的大背景下，微型純電動汽車的市場佔比不斷攀升，已經超過了40%，甚至可以説是以一己之力拉動着新能源市場。
其中，上汽通用五菱的五菱宏光MINI EV在2020年的銷量就突破了127,651輛，9-12月連續4個月蟬聯中國新能源銷冠。
這樣的市場環境，讓雪鐵龍意識到，也許發展微型純電動汽車是個好機會。
新車造型依然很“法系”，最長續航有點“短”
外形設計上，雪鐵龍Ami依然很“法系”，車身採用了較大面積的透光玻璃和全景玻璃天窗，車門設計是非對稱式打開方式的，非常獨特。
至於內飾部分，這款車則是採用了極簡設計，不過有可調方向盤、全綵液晶儀表盤等配置，能基本滿足需求。
但是，這款車的海外版只搭載了6kW的電機和5.5kWh的電池組，最高時速才45km/h，最大續航里程錶現也僅70km——如果國產版沒有進行升級，那麼肯定是沒有競爭力的。
想要打場翻身仗？並沒那麼容易
雖然國內微型純電動汽車市場火爆，但是雪鐵龍想憑藉雪鐵龍Ami打一場翻身仗並不容易。
首先，如果雪鐵龍Ami在海外的售價摺合人民幣約為5.3萬元，對比國內部分車型，售價偏高——要知道，五菱宏光MINI EV的最高官方指導價還不到3.9萬元。
再者，國內微型純電動汽車市場不止有五菱宏光MINI EV，還有歐拉R1、新寶駿E300、奇瑞小螞蟻等等一眾好手。
雪鐵龍Ami有信心能突破重圍麼？
小結：當下的國內微型純電動汽車市場，強手如雲，雪鐵龍Ami本身的產品力並不是十分突出，如果説定價較高，很可能成為雪鐵龍汽車的又一失意之作。再加上雪鐵龍現在本身就是邊緣化的品牌，想要翻身，的確是比較困難的。