越來越多的汽車上帶了自適應巡航的功能，很多車主不是很清楚這個功能有什麼作用，即使知道這個功能也不敢用。早年間這個功能剛出現的時候確實很難用，非常不智能，我也不怎麼敢用，但是這幾年某些車企做得已經相當不錯了。今天我們就來聊聊這個不算特別新的電子技術，讓大家對這個功能能有一個更加客觀的認識。
什麼是自適應巡航，和定速巡航有什麼區別？
首先我們要了解一下什麼是自適應巡航，自適應巡航就是我們常説的ACC。儘管每家車企的自適應巡航的邏輯和功能都不完全相同，但是從根本上來説自適應巡航是一種智能化的自動控制系統，通過傳感器，可以根據道路距離，前車的速度和距離，能夠進行允許範圍內的增速和減速。相比於技術更加成熟的定速巡航，儘管使用上功能更強大，但是還沒有普及。
自適應巡航真的不好用嗎？
自適應巡航從面世起就飽受爭議， 很多人表示在使用中特別不放心。實際上在我而已，自適應巡航最不好的地方在於舒適感很差，如果你把跟車距離設置到最小，導致的結果就是仍然可以有車插進來，你的車輛就會立刻減速達到最小跟車距離，緊接着就是一個加速。如果你把跟車距離設置得比較長，這樣就可以最大程度避免急加速急減速帶來的突兀感。但缺點就是你會發現自己的車開得越來越慢，因為會不停地有車插進來，而行車電腦又要達到設定的跟車距離，所以就會越開越慢。
最最重要的是，在路況複雜的路面，自適應循環不僅無法讓你放鬆心情，還會因為路況的原因讓你緊張無比。當然如果是在跑高速的時候，長時間駕駛難免出現駕駛疲勞和短暫的分神，自適應巡航着實能在關鍵時刻救人一命。
總的來説，自適應巡航因為技術尚且不成熟和我國市區路況的相對複雜，這個階段確實有諸多弊病亟待解決，相比於傳統燃油車，一些新能源車的自適應巡航功能相對來説更好用，可靠性也更高。此外還要提醒小夥伴們一點，當前的自適應巡航功能基本在高配頂配車型上才能見到，後市場有很多加裝此項功能的地方，原廠的自適應巡航尚且問題多多，後市場的可靠性更沒法保證，所以這也是一個不建議後期加裝的功能。