國產版起亞嘉華申報，確定放棄V6機頭！軸距超3米，掛新車標

相信有不少經常關注汽車行業的車迷已經意識到了MPV產品未來的潛力，隨着中國消費者購車理念越來越多元化，而且二胎家庭和自駕遊需求成為主流，這種車型很顯然更適合作為一家人的共同出行代步工具，不過目前國內汽車市場領域完全就是別克GL8一家獨大的局面，國產MPV雖然價格足夠親民，但是空間表現和舒適度普遍還有差距，所以合資品牌MPV還會不斷引進國產，畢竟市場需求正在以肉眼可見的速度增長，今年韓系品牌就將在中國市場上推出兩款MPV，除了北京現代旗下的一款新車，還有引進國產化的全新起亞嘉華。

最近國產版本起亞嘉華終於完成了新一批工信部申報，也就意味着該車型距離量產已經不遠了，從正式的申報信息來看，國產之後的起亞嘉華和海外版本外觀造型設計沒有太大出入，車頭前面還是很熟悉的虎嘯式進氣中網，不過2021年起亞汽車已經換上了全新車標logo，這款車也毫無例外開始懸掛新logo。

車身側面採用的是側滑門設計，雖然沒有流行的隱藏式門把手，不過黑色車窗立柱帶來了不錯的懸浮車頂效果，車身側面年輕化設計還不錯。尾部提供了貫穿式燈光搭配新logo車標，排氣管出口則進行了隱藏設計，申報圖車尾右側已經可以看到東風悦達起亞合資廠商徽章。

起亞嘉華這款車引進國產化之後尺寸變化也是微乎其微的，總長度5155mm，寬度1995mm，軸距超過三米達到3090mm，這樣的輪廓尺寸面對別克GL8很明顯不落下風，所以後排空間表現完全不用擔心，7座版本車型最後一排乘客腿部空間依然有保障，更何況起亞嘉華將會提供魔術座椅配置，快畫後排座椅可以帶來更加多變的空間體驗。

和此前猜測的動力總成一樣，起亞嘉華引進國產之後果然放棄了海外版本大排量v6發動機，因為現在國內市場已經不適合大排量發動機，合資廠商也受到咖啡法則的限制，不太可能會把v6版本引進國產，所以這次申報信息當中已經確定搭載了一台2.0t渦輪增壓4缸發動機，採用了高壓直噴技術，最大輸出功率171千瓦，算下來也就是232馬力的水平，以全新起亞k5的2.0t發動機略低一些，變速箱則大概率會匹配8速手自一體波箱。

總結來看國產化之後的全新起亞嘉華各方面設計沒什麼槽點，2.0t渦輪增壓發動機也足夠用，這款車能否成為爆款的最核心要素就看價格了，只要最終起步價能夠控制在20萬以內，那麼起亞嘉華完全有可能會在銷量方面叫板別克GL8。

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