我相信經常開車的朋友，應該都能夠感受到，高速往往會比國道好跑一些。因為在一般情況下高速的路面都是特別平整，而且非常筆直。而國道就不一樣了，不僅路面坑坑窪窪，彎道也特別多。稍不留神就可能釀成大禍，所以一般人都比較喜歡跑高速。但唯一讓人苦惱的一點，就是高速要收費。那麼問題來了，高速為什麼不可以免費呢？原因也很簡單，因為高速的投入太大了，一般情況下高速路的修建，一公里就要三四千萬，除此之外後期還需要很高的維護費用。
對於高速公路方面來説，他們回本的唯一方式就是收取過路費。但即使這樣回本的速度還是非常慢，特別是國內一些比較偏僻的高速，可能等半天都沒有幾輛車經過。但這樣的高速往往在投入上會更多，好比如西部地區，因為那邊基本上都是山地。高速的洞橋比例非常高，所以免費自然是不可能的。不過我們今天介紹的這條高速就不一樣了，它可以説是我國全程免費的高速，每公里造價近1個億，卻堅持不向司機收費，而它就是從拉薩通往林芝的——拉林高速。
不過嚴格意義上來説，這條公路並不能算是高速公路，我們只能説它是高等級公路。只不過它的各方面配套是按照高速公路的標準，所以從某種程度上來説，我們將其稱之為高速公路好像也沒有什麼問題，除此之外這段公路還是雅葉高速的一部分。目前這段公路的限速是80公路每小時，跟國內的部分高速差不多。只不過這段公路它不收費，從2019年建成到今天，從未向司機收過一分錢。
那麼問題來了，是不是因為這條高速的投入很低，所以高速方面不用通過收費回本呢？事實上恰好相反，因為這條公路是在高原地區，施工環境非常惡劣，所以修建時候施工團隊也遇到了很多的困難。空氣稀薄，氣壓低，自然條件和地質條件惡劣，施工、生活環境惡劣，但好在最終施工團隊還是將其一一克服。據瞭解這條公路是2013年開工的，本來是計劃三年之內完成，但面因為施工難度太大了，所以不得不再加上三年的工期。
據瞭解整條公路總共是220座橋樑和20座隧道，其中難度最大的就是巴宜特大橋和米拉山隧道，首先這座巴宜特大橋並不算特別長，但就是因為施工地點的特殊性，所以這座大橋最終是用了兩年的時間，才將其修建完成。而米拉山隧道的海拔非常高，達到了5013米。在這樣的情況下圍巖變形失穩、突泥涌水各種不確定因素都需要得到控制，所以當時他們修建這條隧道也是用了很長的時間。
在這樣的情況下，這條公路的整體耗資達到了380億，而這條公路的全長是409公路，這樣算下來的話，也就是説一公里差不多花掉了一個億。因此從某種程度上來説，這條公路完全就是用錢堆出來的。其次這條公路對地區的意義也非常大，原來走老路從拉薩到林芝至少要8個小時，而現在不到5個小時就能夠搞定。那麼最主要的問題來了， 這條公路為什麼不收費呢？我個人認為，可能是西部地區本身就比較困難，因此才不收費吧！對此你們是怎麼看的呢？歡迎大家在評論區留言！