前言：39.1萬提了輛寶馬X3，開了5820公里後，車主有話要説！
在豪華品牌的中型suv市場，還是BBA比較吃香，相比風平浪靜的寶馬X3，奧迪Q5L國產換代後是褒貶不一，進口Q5搭載的是採埃孚8AT變速箱，搭配了帶有奧迪自家拿手的機械式託森中央差速器，簡單來説就是全時四驅而且帶鎖止功能，這幾大亮點讓Q5成為經典車型，不過換代後奧迪Q5L進行了軸距加長，而且用上了自家的7速雙離合，而且改用了多片離合式的四驅系統，讓奧迪粉很失望，不過好的地方也很明顯就是門檻低到30萬，這個價位買到一台豪華品牌的中型SUV性價比很高，這讓Q5L再次成為中國級別的銷冠。
言歸正傳，為了更貼近大家的用車習慣我們請來了江蘇的寶馬X3車主郭先生，從事網絡公司的高管，年收入25萬左右，平時喜歡旅遊。我提的這台是2.0T低功率版，裸車價38.9萬。目前開了6個月五千多公里，最近閒着宅在家和大家分享我的真實用車感受，希望給準車主一點參考建議
首先外觀方面：前臉進氣格柵採用倒梯形設計，輔以寬大的銀色裝飾點綴，極具視覺衝擊力。LED大燈組造型稜角分明，內部多邊形的日間行車燈極為精緻，同時，寶馬X3全系標配自適應遠近光燈、自動頭燈等配置，可為駕駛員提供更好的夜間視野。
車身側面多條鋒利的線條，勾勒出富有肌肉感的造型而前輪後方還設有鯊魚腮，強化運動屬性。全LED尾燈採用立體設計，層次分明並與鋭利的腰線相融合，線條頗為流暢。此外，內部光源採用條狀設計，進一步提升辨識度。車尾底部加入大尺寸雙邊共兩出尾排，配合黑色護板，營造出強烈的運動氛圍。
打開車門：寶馬X3內飾加入眾多科技元素，12.3英寸的液晶儀表擁有多樣化的界面顯示風格，滿足用户的個性化需求，配合10.25英寸的中央顯示屏，提供多種功能信息。方向盤除配有常規多功能按鍵外，還加入了換擋拔片，進一步突顯其運動定位。
雞腿式的電子擋杆富有科技感，其右側提供多種駕駛模式可選，左側配有 Idrive控制系統，十分便捷。寶馬X3搭載智能駕駛系統，擁有多項輔助系統，避免安全隱患，使駕駛更為輕鬆。
動力方面：我提的這台寶馬X3搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為135千瓦，最大扭矩290牛米，雖然參數平平，不過我覺得寶馬工程師調教的比較保守，實際開起來在1350轉便可輸出峯值扭矩。起步時寶馬X3調教屬於沉穩類型，不像日系車已賣初段比較靈敏，而是隨着你踩下踏板深度的增加動力逐漸湧出來。一旦速度起來後彷彿被激活了一般。採埃孚8AT換擋很迅速加速一氣呵成，日常的併線超車絕不拖泥帶水。
轉向手感方面，寶馬一如既往給人好感開一次就讓我印象深刻，指向性很不錯，曠量也比較小高速駕駛中很沉穩，寶馬X3採用多連桿獨立懸架系統，可兼顧舒適與操控，配合適時四驅系統，可應對多種複雜路況。懸架的支撐在盤山路上的表現非常的突出，過彎時懸架反彈的速度很快，支撐很到位。
隔音方面，寶馬X3的發動機的噪音和風噪都有些大，發動機可能是寶馬故意調教的比較高亢，不過聽起來不悦耳，油耗方面，市區行駛基本在11L左右，高速比較省油一點在9L上下，主要原因剛剛出磨合期，加上喜歡運動模式，等紅燈時起步比較猛，都是第一個竄出去，導致油耗相對較高。
結語：38.9萬提了輛寶馬X3，現在為止開了6個月5千多公里，車主只想説四個字：可鹽可甜！舒適模式它會讓你開起來很安逸居家代步，偶爾想要激情的時候運動模式也能讓我享受駕駛樂趣。對此各位車友覺得X3怎麼樣？歡迎下方留言評論