關於渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機爭論一直就沒有停歇過，最近也有不少網友給我們留言稱：大家都説渦輪增壓發動機這不好那不好，其實並不是説它不好，而是針對於什麼情況下而言，相信很多人都對渦輪發動機存在着不少誤解，所謂渦輪增壓，就是在現有自吸發動機的基礎上增加一套渦輪增壓器，這項技術早在100多年前就得以實現，只不過當時的技術還不夠完善，沒有直接在汽車上得到廣泛運用，直到今天各大乘用車企開始在汽油機上實現渦輪增壓技術，通過對進入氣缸的空氣進行提前壓縮，從而增加進氣密度，提高進氣量，這樣做的好處就是讓汽油與空氣能得到均勻混合，讓燃燒變得更加充分，以此提高發動機的動力。
還有很多人説渦輪增壓容易出問題，其實開渦輪增壓車要學會這三點，發動機多用幾年不是問題，後悔才知道，第一點：儘量選取高温狀況下具有高強潤滑性能的全合成或者半合成機油，畢竟渦輪增壓的工作温度可比發動機高多了，此時的潤滑顯得極為重要，一旦潤滑不到位，所造成的便是無法修復的磨損以及更差的潤滑效果，還有很多朋友不懂，用了其他品牌的機油，這樣是會給渦輪增壓發動機的散熱功能有影響的，所以大家要按照本品牌提供的保養手冊來換機油。
第二點：為了儘量減少對渦輪增壓器的損壞，汽車的啓動與熄火都有一定講究的，在汽車啓動的時候，機油因停放的時間比較久，温度過低，處於粘稠狀態，此時如果啓動汽車後就行駛，機油根本就起不到應有的效果，強迫着渦輪工作，會大大的增加渦輪主轉軸的摩擦，給渦輪帶來很大的傷害，應啓動後原地停留四五分鐘在行駛。第三點：在停車時也有另一番講究，在汽車正常行駛，渦輪正常工作後，一般都會達到非常高的温度，在停車後渦輪還會在轉一段時間，並沒有那麼快就停下來，這個時候如果熄火，那麼冷卻系統和潤滑油也會停止供應，導致散熱效果不佳，極其容易損壞渦輪增壓器的軸承，應當停車後再讓發動機轉個一兩分鐘。
還有人説渦輪增壓燒機油，其實啊，這是渦輪增壓發動機的一個共性的問題，由於渦輪增壓把空氣壓縮，增加進氣量，某種程度上壓榨了發動機的動力，這樣會有更多燃油混合氣進入油底殼中，然後再進入油氣分離器，給它也造成了比較大的工作負荷。就好比咱們一個正常人，本來一頓就可以吃上兩碗大米飯，你非得給他吃上5碗，對胃動力造成的那個了很大負荷，就會出現消化不良了，所以，渦輪增壓車對於油氣分離的設計要求比自吸發動機更高，很容易出現設計不合理，更容易導致的燒機油問題。