為了迎合國內消費者對於大空間的喜好，大眾速騰與朗逸“哥倆”在不調整與升級之後，最終讓自身的尺寸已十分趨近於中型車。而這樣的策略調整，不僅讓它們的銷售水平始終處於一線水平，更是直接延伸出了“A+級”這一全新的細分領域。也許你會説，在當前國內緊湊型轎車板塊，不還是由日產軒逸所統治嗎？但細看各月銷售榜便不難發現，前五的位置除了軒逸這一保留着傳統理念的緊湊轎車以外，便都是由A+級產品所佔據。就連有着“家轎之王”美名的豐田卡羅拉，現階段也顯露出了風光不再的趨勢。
當然啦，再怎麼説豐田也是真正能叫板大眾的存在；在面對現階段的風向轉移，自然也會有着戰略調整。於是乎，一款被稱為“大號卡羅拉”的全新A+級產品，便即將在下個月10號正式上市；並且，它還有着一個相當響亮的名字。而它，便是全新豐田 亞洲獅！近日，有媒體給出了一組全新亞洲獅的實拍照。究竟它的實力如何？且我們藉此機會來探尋一番吧。
雖説亞洲獅之所以有着“大號卡羅拉”的名號，與其外觀酷似卡羅拉是分不開關係的；但為了展示辨識度，它的外觀還是與卡羅拉有一些區別的。就像它的前臉，沒有明顯邊框的多輻式格柵造型，加之大尺寸散熱開口造型的前包圍，既表現出了氣勢，也塑造出了視覺效果斐然的精緻質感。
車側一面，雖沒有多少迎合年輕消費者喜愛的大溜背，也沒有凌厲的線條摺痕；但輪廓清晰的平直腰線，不僅可以拉伸其整體視覺感，同時也能表現出協調與流暢性。
車尾部分，嵌入了倒L型LED燈帶的尾燈顯得稜角分明；結合上揚走向的“小鴨尾”，線條層次還是比較清晰的。而與亞洲龍相類似的嵌入了“ALLION”標識的紅色飾條，則進一步升級了它的辨識度。
目光轉向車內，其相對簡約的T字形結構設計，同樣會和卡羅拉內裝有着異曲同工之妙。不過，由於新車在操作枱上鋪上了棕色軟性用料，並使用了更大尺寸的全液晶儀表；因此，它的內飾所顯露出的科技氛圍和高端質感，都會明顯強於卡羅拉。
空間方面，基於豐田TNGA架構下的CA-C平台打造的亞洲獅，有着4720/1780/1455(1435)mm的三圍和2750mm的軸距；僅從參數上看，也確實比較符合它的A+級定位。並且，從圖中也可看出，它的後排座椅採用了更為柔軟的真皮用料；因此，在乘用舒適方面應該也會有所保障。
最後，我們再來看看它的動力。全新亞洲獅將搭載2.0L自然吸氣四缸發動機，其最大功率126kW；與之相匹配的則是CVT變速箱。
礙於條件所限，小編關於亞洲獅的情況瞭解的只有這麼多了；但僅以其外觀、內裝、尺寸以及動力配備，確實滿足於“大號卡羅拉”的稱號。如果後續能在配置上帶來驚喜，並在15.18萬的預售價基礎上進行適當下探；以豐田在國內的品牌號召力，要讓它獲得不錯的銷售成績，應該不難。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。