今天的主角車，是一輛曾經拿過獎的寶馬M4，去年的9月份，這輛車在新澤西州的一流改裝車大賽上獲得了“最佳改裝”獎，當天參加比賽的改裝作品非常多，有的甚至極為罕見，所以，當一輛M4達到了在人羣中脱穎而出的標準的時候，足以説明它的優秀!
一眼看過去，最吸引眼球的還屬Varis的寬體套件了，塔裏克發現，在改裝寶馬車的海洋中，不管是不是改成寬體，想要脱穎而出都不是件容易的事，不僅如此，有時過於與眾不同便會顯得激進，讓人不願再多看第二眼，但這輛車不是，塔裏克描述它的方式微妙而簡單。
當他意識到自己想要的是一款1英寸寬的金屬車身時，整個套件的製作旅程就開始了。糟糕的是，在整個改裝計劃中還是存在一個小小的疏忽，那就是M4的塑料前擋泥板，如何解決這個小疏忽是個難題，該選擇20Liberty Walk還是PSM呢? 再三思量後，塔裏克還是選擇了Varis套件，他想他的車至少要和其他人有些不同之處。不過，除了擋泥板仍然還有一些其他的問題存在，比如他已經敲定的輪胎規格對於Varis套件來説太大了，塔裏克只能將整個套件繼續加寬，好讓輪胎能完美的塞進去，一個問題解決了，另一個問題又來了，完整的Varis套件太咄咄逼人，太偏向於賽車風就會影響這輛車的整體美感，所以他放棄了鴨翼、疫情蓋和機翼，改用OEM BMW GTS部件替代，好讓這輛車向街車的方向靠攏。
隨着我對汽車和特定風格的偏好發生變化，我越來越傾向於關注每一款車在我看來比較突出的某些細節，最近，能夠吸引我眼球的是剎車，這輛車在這個部分就做的很到位!帶有8活塞卡鉗的明黃色400mm D2 Racing剎車讓人眼前一亮，以至於你根本注意不到20×11、20×13 的Rotiform SIX巨大車輪，或許這只是畫面的一部分，但卻是小編最喜歡的一部分，不管怎麼説，塔裏克用Air Lift Performance V2的氣動套件和Airlift 3H Management管理系統將這一切巧妙地塞到了擋泥板下面，Dinan的防側傾杆和一些SPL彎度臂使他能夠輕鬆操控這隻野獸。
製作精美的Recaro Sportster CS座椅在內飾中脱穎而出，Carismo的方向盤、Dinmann的後排座椅、Studio RSR的黃色保護架與制動卡鉗、發動機罩，肉眼所能見的一切都非常完美!
未來，塔裏克還會對引擎進行較大的改動，在解釋他對這輛車的看法時，塔裏克説了一些讓人不得不發笑的話:“它能得到人們的關注，也挺好的……”小編突然想到，在有些人看來，喜歡改裝車的人是有些瘋狂的，但在改車一族的眼中，這並不是什麼了不得的事情，當一輛像塔裏克的M4這樣的車出現時，不懂改裝車的人根本不知道他們在看什麼，可喜愛改裝車文化的人卻在瞭解它的每一個細節，對於我們來説，它不僅僅是一輛瘋狂的車，也是一件藝術品...
