“中國消費者中懂車的很少，懂旅行車的更少”，如果要問中國旅行車市場為何遲遲沒有發展起來，我想這就是答案。瞭解旅行車的車友不難發現，旅行車的歷史雖然由來已久，進入中國市場的時間也很早，但經過這麼多年的發展，中國市場可供選擇的旅行車仍舊很少，國產旅行車更是屈指可數，叫得上名字的基本也就下面這些旅行車。
在中國汽車市場剛剛起步的時候，比較經典的瓦罐就是大屁股的桑塔納，還有就是當年廣州標緻生產的505SW。如果你身邊有年齡比較大的汽車愛好者，這兩款車絕對是他們記憶深處埋藏的東西，能認識並且瞭解這兩款車的人，想必都很有品味。
而後，隨着中國市場的不斷完善，漸漸的車迷朋友們熟悉的瓦罐也多了起來。就像我們現在熟悉的獵裝車，就是瓦罐發展過程中的衍生品，它們雖然並不算是正宗的瓦罐，但是更高的顏值、更強的實用性卻始終吸引着消費者。例如我們現在熟悉的大眾CC獵裝版、福特福克斯獵裝版，它們擁有的粉絲羣體也不少，但市場銷量並不突出，畢竟價格也不低。
當然，除了這些“小眾”車型，相信更多人熟悉的還有奧迪A6 allroad、寶馬5系旅行車、奔馳GLS獵裝車等，無論顏值還是知名度，它們都是瓦罐中數一數二的存在。但是與大眾CC、福克斯等車型相比，它們的價格還要更高。而且，細心的讀者不難發現，以上提及的瓦罐中，幾乎都是國外的品牌。而提到國產旅行車，能提及的恐怕也只有此前上汽通用五菱推出的寶駿310w，也曾獲得了不錯的銷量。其實，由此能夠看出，國內旅行車市場還是有着巨大的需求亟待開發，尤其是門檻較低的旅行車市場，更是一片新藍海。
但讓人非常疑惑的是，吉利、長安這些國產“中堅力量”都未曾發力這一市場，反而是剛剛誕生兩年的新寶駿品牌，鼓起勇氣向這一市場發起了挑戰，並推出了全新休旅車新寶駿Valli（嚮往）。
僅僅是從車型命名來看，就不難發現這台全新休旅車跟以上幾款經典車型的不同。以上提及的幾台車，都會有“旅行版、獵裝車”的後綴，但新寶駿全新休旅車卻不按套路出牌，直接使用了“嚮往”命名，聽起來非常接地氣，但是又與其自身休旅車的定位正相契合。所以從車型命名就能推斷，新寶駿Valli應該是一款價格不高的休旅車。不過，價格不高我們倒是可以肯定，但就是不知市場對Valli的接受度如何？能否獲得消費者認可？
前文説到，吉利、長安沒有涉足休旅車市場，原因其實大家都能夠猜到，中國人自駕遊選擇汽車，相對休旅車或許更多人還是會選擇SUV，畢竟SUV才是主流。而吉利或長安，肯定不會為不確定的市場作出努力。但為什麼新寶駿有勇氣呢？或許就像在所有人都不相信一款宏光MINI能賣到月銷三萬台一樣，上汽通用五菱總能發現市場中那些別人無法輕易發覺的細分領域，而這樣的品牌風格自然也沿襲到了新寶駿這個新品牌身上。
目前來看，新寶駿Valli最大的吸睛之處便是造型，尤其是官方流出的定製版-極光紫版車型，更有着十足的亮點。除顏值外，新寶駿Valli的實用性同樣值得一提，其定製版原廠自帶的車頂行李箱，相比還需要進行座椅翻折的SUV，能帶給露營愛好者更好的户外體驗，更能契合自駕出行的需求。
因此，對國產休旅車而言，新寶駿Valli的到來更像是打開了這片藍海市場，同時真正意義上開啓了國產休旅車的元年。若將範圍放在國產休旅車內的話，新寶駿Valli就是破局的第一人。只不過，新寶駿Valli究竟是“生逢其時”還是“生不逢時”，仍舊需要該車上市後的市場表現來證明。好在從消費者呼聲和市場競爭關係來看，可以肯定的是，新寶駿Valli無論銷量高低，都會深遠地影響中國休旅車市場的發展。