有人説，尊貴不是流於形式的華麗外表，而是來自內心的肯定與自信。思想空洞，縱然錦衣玉食，或許只是徒有其表；內心豐富，即使粗衣淡飯，依舊貴族氣質。擁有134年造車精髓的梅賽德斯-奔馳，一直將這種尊貴豪華傳承延續，並不斷創新。而新一代V級MPV，以更舒適、更豪華、更安全、更智能的移動空間，營造了不一樣的寬大氣度和壯闊人生。
近日，新一代梅賽德斯- 奔馳V級MPV體驗沙龍在成都舉行。遠離都市喧囂，沉浸體驗生活，盡享“久V的大好時光”。
大空間很難讓人拒絕
對於MPV來説最重要的就是空間，對於新一代V級MPV來説，空間就一個字“大”。
新一代V級MPV的前臉經過全新設計，提供單幅飾條閃鑽格柵與雙幅飾條的鍍鉻格柵兩種風格，同時提供標準軸距及長軸距兩種車型，軸距分別達到3200mm及3430mm，超大空間帶來靈活的座椅佈局和充裕的裝載空間。
第二排豪華電動單人座椅在原本就近乎完美的配置上進一步升級，加長的座椅扶手提升舒適感受，新增杯託、手機托盤等諸多人性化配置，將豪華關懷融入每一處細節。同時，前排座椅後部新增木紋飾條和環境氛圍照明燈帶，為後排乘客營造頭等艙級別的享受。
此外，新一代奔馳V級全系搭載四輪空氣懸掛，這也是目前同級細分市場首次配備。在不同駕駛模式下，這套空氣懸掛會根據路況自動調節懸架軟硬，保證舒適性和實用性。
9AT+空氣懸架更從容
新一代V級MPV所搭載的全新傳動和懸掛系統輕鬆應對各種路況。9速自動變速箱（9G-TRONIC）與2.0T渦輪增壓發動機組成黃金組合，帶來155千瓦最大功率和350牛·米峯值扭矩的充沛動力，反應更敏捷，換擋更平順，同時提升了燃油效率。
試駕過程中，變速箱和發動機配合默契，循序漸進的動力輸出，讓駕駛變得很輕鬆。當你想獲得更好的動力時，深踩油門，它便能第一時間給你速度上的反饋，不會有小馬拉大車的感覺。
值得一提的是，在“通過”模式下，車身會升高35毫米，更高的離地間隙能夠應付坑窪不平的複雜路面；而在“舒適”和“手動”模式下，當車速超過110km/h時，懸架高度會自動較低10毫米，提供更好的底盤穩定性和操控性。
安全方面，新一代V級MPV在原車安全系統基礎上新增了新型主動式制動輔助系統和遠光燈輔助系統增強版。在遠光燈持續開啓的情況下，系統可根據前方路況對主光束模塊進行調整，避免對前方車輛或迎面來車造成炫目困擾，駕駛員無需頻繁切換近光，進而減輕夜間駕駛壓力。
在這個忙碌的世界，我們應該在閒暇時更多的去看看世界。新一代V級MPV恰好在品牌、品質和體驗感上得到完美釋放，無疑是睿智、穩重的精英人羣最佳選擇。
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