汽車市場在優勝者劣敗、適者生存的地方，各種有特色的好車不斷地被介紹新的東西，英菲尼迪Q50L作為“被埋沒的豪車”而繁榮，很多車的車主都是花錢來搬運車的，“浪漫男”標緻508簡直是成功者的模範交通工具，現在對汽車的要求越來越高，汽車如果不能滿足買主的需求就賣不出去，像軟木一樣。
雪佛蘭郵輪是雪佛蘭小型車中重要的戰略定位，要善於利用其年輕時尚的結構設計，選擇買車一族的車時首先要看臉的價值，隨着社會的變化，買車朋友的需求千差萬別，只靠駕駛感受、空間體驗、安全係數等一個閃光點，汽車品牌根本無法成功。
我們感到非常光榮，邀請的客人是陳先生，他是畢業幾年的大學生，月薪8000元左右，前面的車已經開了很長時間了，所以我有換乘的計劃，他這次換乘的目標很明確，我想換一輛適合自己的小型車，預計有15萬台上下車，外觀是他主要考慮的方面，除了外觀，他也很在意空間、控制等方面，他以前開過雪佛蘭科的華爾街，和雪佛蘭科的華爾茲比較後，最後憧憬雪佛蘭科的鬆弛，現在他有一個月的車，駕駛2200公里，對雪佛蘭的郵輪有比較深的體會，我用11萬選擇了雪佛蘭的郵輪，車主在一個月內開了2200公里的車後，講述了汽車的體驗。
外觀是我選擇這輛車的主要原因，設計的細節表現了那個產品的特徵，前臉的大燈稜角分明，主要在夜間明亮時尖鋭，又有動感，車尾收斂一下，但仍然給人一種低調豪華的感覺，外觀和雪佛蘭科的瓦茲相比有一定的差別，我對雪佛蘭郵輪的外觀很滿意，設計語言的單調中控是影響整個裝修體驗的最大因素，內部裝修材料厚薄，手感稍粗，蕎麥麪和中控周圍缺少令人驚異的花紋，我個人認為，與雪佛蘭科的瓦茲相比，雪佛蘭的科爾茲的內部裝修還不太火候。
關於動力方面，雪佛蘭郵輪正在運行的是“雪佛蘭郵輪2018自動前衞版（天窗）”，雪佛蘭克魯斯配備了1.5排量的自然吸氣引擎，最多可以達到114Ps的馬力，從實際的駕駛體驗來説，雪佛蘭克魯斯的動力輸出能力是一般的，但是總體上是穩定的，感覺有點沒勁，安裝6個齒輪，由一個變速器構成，沒有大的缺陷，不過，減速度慢，低速行駛也稍微有頓挫感，這一點和其他雪佛蘭科的瓦茲相比確實存在差異。
空間確實比價格相同的車型有競爭力，身高1460mm，181cm的年輕人坐在那裏，絕對不拘束，車的寬度數據是1807mm，後面的座位坐三個大個子也很簡單，270mm基於軸距的數據在小型車中具有一定的特色，縱向空間的優點非常明顯，前後座位的乘客腳不夠，腳不會麻，同時，雪佛蘭的軟木在隔音·噪音降低和舒適的配置上也出色，空調的吹風很軟，長時間吹也沒有什麼不協調的感覺，最讚的是隔音和降低噪音，即使關了門也幾乎聽不到外面的人説話，因此，整體乘坐感覺上，雪佛蘭科瓦茲和雪佛蘭克魯斯相比有少許差別。
關於油耗，雪佛蘭的郵輪在油耗方面沒有閃光燈，現在的綜合燃料費是8.6L，高速公路的耗油量是7.2L，城市堵車時的耗油量是11.2L，很高，無所謂，總之，雪佛蘭的軟木很好用，在外觀、空間、控制方面徹底征服了我，提高車的價格也和雪佛蘭科的華爾街一樣，但還是有不同的經驗，但是，這兩個地方都很高，天下沒有完美的車，只是我個人覺得雪佛蘭的郵輪更適合我，現在開雪佛蘭科泡泡車的大多數人都是畢業幾年的大學生，我覺得這輛車也很有檔次，其實拿到它也不難，月薪8000以上就可以開了，如果換了那個，我想説9個字，感謝自己的正確選擇。
聽完車的人的份額，雪佛蘭的郵輪成為了現在的紅人的理由，不能只依賴外觀，無論是空間還是操作都有同樣的非凡表現，而且，隨着車主的購車要求不斷變化，備受好評的“雪佛蘭郵輪2018型號320自動前衞版，已經給人了12.49萬的誠意，此外，還配備了ESP穩定系統、剎車輔助系統等多種安全配置，在比較同級後，蘭德路虎發現雪佛蘭郵輪的價格性能確實很高，關於雪佛蘭的遊輪，大家有什麼觀點可以依賴面部價值，卻依賴能力？