“不是所有的吉普都叫Jeep”、“領略人生寬度”，這兩句朗朗上口的廣告語分別是Jeep和大切諾基的，巔峯時刻的大切諾基和王石相得益彰，只是其後這兩者的境遇都不咋的，王石離開萬科，大切諾基也早已賣不動情懷了。
在同級對手都換代完畢的時候，現款大切諾基確實有點老了，曾經比對手多一個越野性能的賣點，如今並不能引起共鳴，大切諾基是時候換代並且也終於完成了換代。
全新車型被命名為大切諾基L，顧名思義這是一款加長車型，它的三圍尺寸已經達到了5204*1963*1816mm，軸距更是達到了3091mm，這已經突破了中大型SUV該有的尺寸躋身進了全尺寸序列，看一組對比數據就知道了。
加長帶來的好處毋庸置疑，大切諾基L提供了6/7座可選，第二排座椅可前後滑動180mm，用以保證第二排和第三排的乘坐空間，第三排的頭部空間為947mm，即使是滿員狀態，後備廂依舊有可觀的裝載空間，這就是加長帶來的便利
第二排座椅靠背可傾斜18度，乘坐更舒適，第三排座椅可以50:50的比例放倒，擴展儲物空間，第二排同樣可摺疊，讓整個車廂形成純平空間。
外形方面，受旗艦車型大瓦格尼的啓發，它的車頭更長，微微下壓的車頂凸顯出更強的運動感，前臉部分依舊是經典的7孔樣式，但是孔槽變的更矮、更寬，配合全LED大燈和點陣式格柵，大氣中多了絲精緻，側面變化不大，依舊是平直的線條為主，尾部則更加圓潤。
內飾做了全新設計和佈局，平直的控台層次豐富，依舊是嵌入式中控屏幕，但是尺寸更大，達到了10.1英寸（標配8.4英寸），儀表盤為10.25英寸全液晶儀表，屏幕下方依舊保留了大量的實體按鍵和旋鈕，老款車型的機械檔把被換成了旋鈕式，木材、皮革和金屬材料的運用配合縫線和菱形打孔工藝，整套內飾更精緻也更顯豪華。
前排座椅帶座椅記憶和腰部支撐，提供16向調節，個別車型支持座椅按摩，前兩排支持加熱，個別車型第二排也支持通風。
配備四區自動空調，第二排第三排的空調出風口被設置在了門柱上，使用更舒適，並且不影響頭部空間和乘客視野。
全新大切諾基L在豪華感的營造上已經不輸對手了，越野性能上更是優勢明顯，配備三種4x4系統（Quadra-Trac I，Quadra-Trac II和Quadra-Drive II）、Quadra-Lift空氣懸架和Selec-Terrain牽引力管理系統以及後橋電子限滑差速器（eLSD）。
三種四驅系統都配備了主動分動箱，其中Quadra-Trac I是單速主動分動箱，當檢測到車輪打滑時，最多可將100％的可用扭矩傳遞到具有最大牽引力的車軸上。
Quadra-Trac II是雙速主動分動箱，利用車輛中多個傳感器的輸入來預先調節扭矩分配，如果發生輪胎打滑，將繼續作出反應性的校正。當檢測到車輪打滑時，最多可將100％的可用扭矩傳遞到具有最大牽引力的車軸上。並且2.72：1傳動比的可進一步改善越野機動性，提供越野性能。
Quadra-Drive II則具備雙速主動分動箱和後橋差速鎖（eLSD）。該系統可立即檢測到輪胎打滑，並做出反應，將發動機扭矩分配給輪胎。極端情況下會降低牽引力，先行調整以限制或消除輪胎打滑。
Quadra-Lift空氣懸架具備五種高度可調，常規狀態下，車輛離地間隙為212mm，進入越野模式時，可將車輛離地間隙抬升40mm，達到252mm，極限越野模式可抬升60mm，達到272mm，最大涉水深度可達610mm，停車模式空氣懸架可降低46mm，方便進出，飛行模式則會降低21mm。
有了空氣懸架和四驅系統的加持，大切諾基L具有30.1度的接近角，23.6度的離去角和22.6度通過角，攀爬比為44:1。
Selec-Terrain牽引力控制系統提供五種地形模式（自動，運動，岩石，雪地，泥地/沙地），可針對任何既定駕駛場景提供優化駕駛模式。
配置方面也做了優化，配備流媒體後視鏡、L2級駕駛輔助系統、主動剎車、自適應巡航、盲點監測、車道偏離預警、車道保持輔助、夜視系統、平視顯示系統、路口碰撞輔助系統等，搭載Uconnect 5系統支持無線Apple CarPlay和Android Auto連接，4G LTE Wi-Fi熱點，音響方面與此前亮相的大瓦格尼一樣配備的是麥景圖音響，最多支持19揚聲器。
動力方面依舊搭載的是全鋁3.6升Pentastar V6發動機，最大馬力290匹，峯值扭矩348牛·米，不滿意還可選擇動力更強的5.7升V8發動機，最大馬力357匹，峯值扭矩529牛·米，兩者配備的都是8速手自一體變速箱，其中V8發動機具備閉缸技術，必要時可停用四個缸以提升燃油經濟性。
大切諾基L由底特律的Mack工廠生產，預計在今年第二季度到達經銷店，而五座大切諾基及4xe電動版本計劃於2021年下半年開始生產。於此同時，克萊斯勒御用改裝廠MOPAR還為大切諾基L提供了超過75種工廠設計，經過質量測試的零件和配件，並提供工廠質保，給購車客户更多選擇。
在與李宗盛、王石等明星人物合作的時代，大切諾基憑藉營銷和不錯的產品力打開市場，獲得了極大的認可，但是質量、工藝等方面的問題也讓其在一眾對手的競爭中漸漸的消沉下來，尤其是Jeep品牌整體的下行更是給大切諾基不小的打擊，這之後，上一代大切諾基越發老了，更是被對手甩在了身後，10年後，換代大切諾基L姍姍來遲，各個方面都有了較大提升，但是按照目前jeep在國內的表現，想要重振旗鼓重新在中大型SUV領域中佔有一席之地則更加困難，並且受排放影響，會不會引入國內以及用什麼動力系統都還值得商榷。