在家用車的選擇上，相信大多數人都是為了方便日常出行，以此來提高生活質量，單從這點來看，大多數車型都能夠滿足，但隨着近幾年需求的日益提升，只是單純的代步已經不能滿足消費者的需求，空間、顏值、操控、舒適性也成為了消費者選車的標準，而今天咱們要説的這款車可以説集顏值、空間、性價比為一體，搶眼的表現得到了國內消費者的認可，它就是本田凌派。
不得不説，近兩年本田在國內轎車市場的表現多少有些拉胯，與豐田和大眾的差距是越來越大，除了雅閣能夠在B級轎車市場佔據主導優勢外，其它車型表現都很一般，尤其是思域這兩年下滑很明顯，雖説月銷量能夠達到一兩萬台，但相比軒逸、卡羅拉、朗逸等主流車型還是有很大的差距，低迷的表現逐漸被年輕消費者所放棄，而凌派的到來在一定程度上緩解了本田在緊湊級轎車市場上的壓力，作為一款主打三缸的車型，凌派月銷量穩定在萬台上下，這樣的表現對於三缸車來説已經很不錯了。
對於很多人來説，只看到了凌派的不足（三缸），但沒有看到凌派的優點，比起同級大多數車型，凌派外觀顏值的打造有着一定的優勢，全新的前臉辨識度很高，誇張的設計語言帶來了視覺上的衝擊，年輕時尚的設計符合了年輕車型的定位；車身造型扁平且有幾分溜背，搭配上流暢的線條，營造出了比較強的律動感；另外在尺寸方面，凌派可以説有着越級的表現，長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距達到了2730mm，對比同級競品車型，尺寸上的優勢很明顯，為內部寬敞的空間奠定了良好的基礎。
內飾方面，凌派的設計延續了此前家族的傳統，整個的佈局以簡約實用為主，並沒有太多的亮點可言，全黑色的設計氛圍上略有幾分單調，搪塑材料的包裹廉價感比較突出，但做工細節的處理卻很細膩，彰顯出了日系車紮實的一面，要説內飾的亮點，當屬液晶中控屏和液晶儀表了，集成了很多實用性配置和功能，混動版換裝了全新的電子檔杆，順應了當下主流。
動力方面，可以説是凌派最大的槽點，搭載的是一台1.0T三缸發動機和一套1.5L四缸混動系統，其中1.0T三缸發動機最大功率為122馬力，峯值扭矩為173Nm，與之匹配的是CVT無級變速箱，這套動力滿足代步需求可以説綽綽有餘，但存在着頓挫、穩定性差等問題，而1.5L混動最大的優勢是省油，百公里油耗低至4L，非常的省油。底盤調校偏硬，在過減速帶的時候頓挫感比較明顯，並不是很舒適。
最後看一下凌派的價格，從合資A級車的角度來看，9.98萬-16.98萬的指導價並不是很高，並且在終端還有1萬多的優惠，入門級車型落地在10萬上下，這樣的表現可以説很親民了，展現出了非常高的性價比。關於凌派，你還有什麼想要説的？