我入手燃油版奧德賽已經有5年，雖然不是跑得最多的車，但卻是家庭最重要的座駕。最近不少朋友都來諮詢MPV的選購事宜，我也總結了大家提到的一些疑問，這次好好聊聊吧！
MPV和SUV該怎樣選？
到底選七座SUV還是MPV，這是許多家庭用户在選車時都會遇上的問題，絕大多數朋友會傾向前者，它擁有更好的通過性，也能載比較多人。但大多數七座SUV的第三排座椅只適合短途乘坐，腿部空間不足，地台偏高，座墊靠背也薄，感覺就像蹲坐在小板凳上，不要説出遠門，我們在擁堵的城市，隨便也要三四十分鐘的車程，就算是兒童坐在第三排也會很累吧，而且現在的小孩長得快，沒幾年就比我們高了。
低地台設計很重要
相比之下，MPV的空間利用率就要比SUV更高，你看它的車頭就更短，相同車長的情況下，留給乘員艙的空間也更大。另外就是地台高度，這點是不少用户忽略的，像我這樣的八零後，父母的年紀也不小了，腿腳多少都開始有些不便了，要爬上SUV是件挺累人的事，我選擇奧德賽的很大一個原因就是低地台，它比市面上大多數MPV都要更低，無論是老人還是小孩都能輕鬆上車！
好開也是MPV的硬指標
除了我以上説的空間和低地台設計，操控性也是要考慮的。現在的MPV不像過去那樣蠢笨了，像奧德賽、普瑞維亞這些車型，雖然車身高，但操控卻很好，特別是新奧德賽，前懸掛用上了更多的鋁合金件，指向性和普通轎車無異，而混動版的轉彎半徑也只要5.4米，大塊頭也能鑽衚衕，畢竟大多數情況都是我們一人駕車，好開很重要。
奧德賽還是GL8？
奧德賽和GL8是國內中高端MPV市場知名度最高的的車型，很多商務用户會選擇GL8，它在租賃市場更受歡迎，畢竟過去的老奧德賽是轎車化設計，在相當長的一段時間裏，GL8因為車身尺寸的優勢佔據了商務用車的絕對市場。
但現在的新奧德賽已經轉向大空間，乘坐表現的差異不大，雖然商務市場仍有不少用户因為慣性消費選擇GL8，但如果從家用角度來看，奧德賽的產品力肯定會比GL8更強。首先是安全性，奧德賽是日本原版車，GL8則是在國內設計的，它在此前的碰撞測試中成績並不好。接着就是日常駕駛的靈活性也不如奧德賽，這都是我更推薦奧德賽的主要原因。
可靠性與二手保值率掛鈎
如果你喜歡玩車，即使歐洲車毛病多些，也可以接受，拋錨了，大不了一個人在路上等等拖車。但對於滿載全家人的MPV，可靠性就是重中之重，像我朋友的途安L，只是兩年多就壞了空調壓縮機，讓原本的暑假出遊計劃泡湯了。
經過這次事件，車主也準備在保修期內換車，不過和我想的一樣，途安L的保值率並不高，要虧不少才能處理掉。相對而言，奧德賽、普瑞維亞這類日系MPV就有很不錯的保值率。我平時經常去的茶室老闆也準備把他的GL8給處理了，2年車、當時落地40多萬，現在收車價只有23萬，而我的奧德賽，5年前落地價28萬，如今還能賣18萬！
混合動力比燃油版強了多少？
相比我的燃油版奧德賽，現在的混合動力版肯定在性能上更出眾，市區跑能節約一半燃油，比普通緊湊車的油費還低！另外就是動力，燃油版對於我來説也算夠用，不過往往要用到比較高的轉速，而混合動力版的動力儲備就更充裕，市區駕駛的特性也偏向電動車，扭矩更豐厚，反應更快！
接着就是這車的配置，很多朋友總説國產合資車減配，但大家可以去對比一下日版和中國版的奧德賽，小的配置不細説，動力系統我們新了一代，中排配了電動座椅，還有雙天窗，價格也更實惠。原本有位哥們想入二手美版塞納，50多萬，但包括威爾法在內，這些進口MPV只是因為税費而賣高價，你去查查國外的定價，它們國外的賣價並沒有比奧德賽貴多少，如果從家用角度來看，顯然奧德賽性價比更高。
國外消費者為什麼喜歡MPV
中國人家庭觀念特別強，但為什麼MPV卻火得比SUV慢？這還是和我們用車的經歷有關，國內火的是三廂轎車、SUV，因為消費者買的車、用的車不多，很多朋友還是第一次購車，所以觀念上還比較保守。但在國外的發達國家，MPV這種實用車型就越來越受歡迎，畢竟大家都有了很豐富的用車經歷，自然會更青睞實用空間大的MPV。
對於那些已經有數次購車經歷的朋友來説，他們對於MPV的接受程度也會更高，就在這幾個月，身邊已經有七八位朋友入手了奧德賽鋭·混動，既有預算充足直接上頂配的買家，也有入手丐版的實在用户，雖然車價、配置不同，但真正用上了MPV，都會對它讚不絕口！
對於家庭來説，MPV能滿足所有用車場景，我可能平時是一個人開，但到了週末又載着父母妻兒出外遊玩，它的大空間還能塞下各種户外裝備，無論是大件傢俱還是大棵的盆栽，都完全難不倒它。大空間、靈活的載物能力，都是MPV的優勢，在我看來，家庭可以沒有越野車，也可以沒有轎車，但一輛MPV卻是必不可少的。
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