力帆KPV 150正式發佈之後，憑藉跨界個性的外觀、主流科技的配置，以及1w5不到的售價，迅速成為國內車友重點關注的熱門踏板車型。雖然價格、參數都已經公佈，但目前實車還處於試駕階段，大批量上市還得再等等，而力帆也按部就班的對KPV進行官宣預熱，更多更詳細的參數也被公之於眾。
相信大部分車友都是被KPV 150硬朗的ADV風格所吸引，在看膩了代步小踏板之餘，能出現讓人眼前一亮的新車，確實應該給予更多的關注，哪怕真正的越野性能只是附加值。在本田開創這個設計理念以來，終於有國產車企開始涉及，目前看來力帆這條路還是走對了，在代步通勤市場被日系壓縮的所剩無幾時，轉向休閒玩樂車型進行差異化競爭，未嘗不是一個出奇制勝好辦法。
KPV的主要賣點除了外觀，在配置方面也是可圈可點，提供標準和ABS兩個版可以選擇，兩千元的差價主要體現在ABS防抱死上（12980元和14980元），而LED大燈、流水式轉向燈，負顯儀表，怠速自動啓停，USB接口和12V點煙器雙電源、雙閃開關、邊撐熄火等都是標配。那麼作為將ADV風格作為宣傳賣點的踏板，自然要有區別與傳統踏板的地方，長行程倒置減震、14寸輪轂、全地形輪胎、180mm離地間隙確實能帶來一些不同的駕駛體驗。
動力參數也很漂亮，149cc單缸水冷發動機，最大功率10.2kw/8500rpm，最大扭矩13nm/5000rpm，從調教區間可以看出，兼顧了高轉性能和低扭輸出，匹配的11L大油箱在同級別踏板車中也是佼佼者。種種數據顯示，似乎用它去摩旅似乎也是個不錯的選擇，這也是它為何關注度頗高的另一個原因。
當然，通過前期的試駕和評測，KPV 150也曝光出油箱開啓方式不合理的問題，若是車廠能在量產版身上有所改進，那自然是最好的。正如開頭所説，力帆這款跨界踏板車走的是差異化路線，主要針對想要一台摩托車與眾不同，彰顯個性，又能勝任多重功能的車友。最後價格也不會成為當“小白鼠”的負擔，對於KPV的未來，你看好它嗎？